6月20日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的第十一屆“中國國際電池技術交流會”在深圳會展中心開幕。本次交流會以“動力電池和儲能電池”為主題，重點關注了電池應用領域。全球50多位電池業界頂級專家亮相交流會并發表了主題演講，來自50多個國家和地區的800多名行業專家、學者和企業家與會。來自通用汽車（中國）科學研究院的吁志強先生在CIBF2014中國國際電池技術交流會上發表主題演講。以下為演講內容。

　　吁志強：

　　各位早上好，首先感謝主辦方邀請我來這里分享通用在電動車鋰電池制造方面的一些進展。首先我講一講通用對電動車的一些看法，然后在介紹一下通用針對電動車推出的產品，另外還要介紹一下通用啟停系統以及針對鋰離子電池的一些開發。

　　2000年到2013年中國和歐美地區的汽車行業宏觀數據顯示，美國電動汽車市場增長緩慢，歐洲市場增長迅速，中國的電動汽車需求也正在增加。為面對全球各國及地區對于汽車油耗量規管日漸嚴格的問題，通用也開發出了相應的車型。eAssist是一款非常經濟的電動汽車，可使用汽油和電動混合的形式續航；通用還在2012年推出了首款EV車，該車型可以在電池用完后轉到汽油模式；同時，通用的純電動車能夠達到20分鐘快充的能力，在美國很受歡迎。

　　通用還投入了大量的精力研究和開發先進的啟停系統。CAFE是美國出臺的一項針對汽車油耗的標準，汽車制造商為滿足CAFE的要求，就需要達到較少的油耗量。這對通用而言就必須開發出高性能、高效率，且能快速充電的電池，而啟停電池是解決這一問題的核心。通用將高容量鋰離子電池應用在啟停電池上，它具備4大優點：首先鋰離子電池可以在零下30攝氏度的環境下完成啟動，完全能夠滿足啟停系統的需求；其次，鋰離子電池重量輕，使汽車能夠容易達到高效率；第三，鋰離子電池的充電效率更高；第四，循環性更好，具有較長的壽命，對于鋰離子電池的售后服務更有保障。

　　通用在實驗室進行了相關項目的研究，包括電池如何完成零下30攝氏度低溫啟動的項目，這些需要考慮電解質配方以及電池與電解質之間的關系等問題，因為適合的材料與電解質配比可以降低汽車油耗5%～10%左右。

　　通用在上海的實驗室，是一家通用獨資的研發中心。實驗室中擁有電池生產線，以及完善的設備。該實驗室可以生產先進的電池，也能對電池材料進行研究和評估。通用在電池材料方面的研究十分出色，可以在設計階段對不同材料進行對比研究以判斷核心材料的特性，通過這種對比研究通用可以更好地評估電池的效率與性能。

　　通用相信電動車是達到節能減排的重要途徑之一，而我們也帶來了一系列的電動汽車滿足消費者需求，通用實驗室正通過對不同材料的研究，來研發更優異的啟停系統。