圖為明冠新材料股份有限公司董事、副總經理、首席技術官李濤勇發表主題演講

以“突破·融合——迎接產業新時代”為主題的“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”于5月22-23日在深圳會展中心舉辦。

5月22日上午，在主題為“融·突破桎梏攜手發展”的動力電池產業鏈專場論壇上，明冠新材料股份有限公司(以下簡稱“明冠新材料”)董事、副總經理、首席技術官李濤勇作題為《鋁塑膜的發展現狀及技術優勢》的演講。

作為軟包電池的關鍵材料，鋁塑膜對電池輕量化起著非常重要的作用。相較于鋼殼、鋁殼或塑料殼等包裝材料，鋁塑膜具有質量輕、厚度薄、外形設計靈活等優勢，在3C數碼產品、動力電池和儲能等領域需求日益加大。鋁塑膜是軟包鋰電池中技術壁壘最高的材料，目前我國軟包電池生產用鋁塑膜仍主要依賴進口。李濤勇表示，經過多年技術研發創新，目前明冠新材料鋁塑膜產品已比肩進口產品。

李濤勇在演講中介紹道，明冠集團公司成立于2007年，注冊資本1.2億元，是一家以新材料研發、制造及銷售為主的國家重點高新技術企業。公司產品主要有鋰電池軟包封裝材料、柔性線路板材料、功能性薄膜材料、光伏新能源材料及導熱散熱材料。電池中國網獲悉，明冠新材料鋁塑膜項目成立于2010年， 多年來明冠新材料一直從事干法涂裝產品和熱法功能薄膜的研發、生產和銷售工作，且在膠黏劑領域有其核心的研發團隊，在鋁塑膜專案項目方面有堅實的理論和實踐基礎。

當前鋁塑膜生產技術路線主要有干法技術路線和熱法技術路線。干法的優勢在于沖深成型性能優異、外觀好(雜質、針孔、魚眼少)，但受復合強度影響，其剝離力偏小，耐電解液性能偏弱;熱法的主要特點為在耐電解液和抗水性方面有一定優勢，而在沖深成型、外觀等方面表現較差，因鋁箔和CPP之間用熱熔MPP連接，高溫高壓的制作過程使鋁箔脆化，從而導致沖深性能劣化。李濤勇表示，明冠新材料經過技術創新，把這兩種技術方法綜合，研發出了干熱復合法技術路線。干熱法的優勢在于吸取干法工藝優勢的同時，兼顧了熱法在耐電解液和抗水性方面具有優勢的工藝特點，使得鋁塑膜在沖深成型、外觀差、裁切性能差、耐電解液及阻水性能方面的綜合性能得到了全面提升。電池中國網獲悉，目前明冠新材料鋁塑膜研發人員超過30人，獲得鋁塑膜專利30+項。

通過干熱復合法生產的鋁塑膜，明冠新材料做了一系列第三方測試認證，產品在阻隔性、防護性、工藝性和穩定性方面較之前都有很大提升。據李濤勇介紹，鋁塑膜沖殼成型方面，公司產品優于國產同類產品，達到進口標準;耐腐蝕性能方面，采用復合結構PP、鋁箔耐腐涂層及特殊專用耐電解液膠黏劑，三層保護使電解液難以侵入到鋁箔層腐蝕鋁箔，保護鋁塑膜整體性，并且具有長期穩定的耐電解液性質，耐電解液浸泡測試，7天剝離力在10N/15mm以上，30天在8N/15mm以上;絕緣性能測試方面，外層和AL間加DC1000V電壓，測定電阻值始終在GΩ級別。

李濤勇表示，明冠新材料還通過對原料、制程、檢驗和預防等多個環節嚴格監控，實現了產品過程控制，保證了產品品質。目前明冠新材料鋁塑膜主要有輕型(超薄)系列-68、中型系列-88&113及重型系列153等系列產品，廣泛應用于消費數碼及動力儲能類產品。

卓越的產品品質正是源于公司強大的科研實力。據李濤勇介紹，公司除擁有江西省光電復合材料工程技術研究中心外，還建有多個重點實驗室，為公司產品研發創新提供保障。

下一步，明冠新材料產品研發將重點放在鋼箔及超薄系列、重型系列、輕型系列和中型系列產品上。其中，鋼箔及超薄系列以鋼箔作為基膜，進一步提高軟包封裝的耐腐蝕、耐穿刺、耐磨等特性，以提高產品的使用安全性，開發超薄系列產品CAN060以滿足高端數碼市場需求;重型系列以153PET結構為主要結構，以適應動力儲能電池在耐腐、耐壓、耐磨方面的需求;輕型系列以88透明與黑色兩個系列適應數碼類產品輕量需求和68系列超輕系列需求;中型系列將以耐電解液、高沖深為特點進行相關產品的研發。