圖為調(diào)研組一行與塔菲爾相關(guān)負(fù)責(zé)人合影

【電池中國網(wǎng)3月15日 南京訊 閆志剛 馬云騰】日前，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動調(diào)研組一行，來到江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司（以下簡稱“塔菲爾”），與塔菲爾副總經(jīng)理姚萬浩、塔菲爾總經(jīng)辦主任曾軍等相關(guān)負(fù)責(zé)人，就動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相關(guān)問題展開了深入交流和探討。

圖為調(diào)研座談交流現(xiàn)場

擁有高安全高能量密度等五大技術(shù)優(yōu)勢

據(jù)曾軍介紹，塔菲爾2014年在廣東東莞成立，2017年其總部搬到江蘇南京，在新能源汽車和動力電池領(lǐng)域有十多年的技術(shù)積累，擁有 300多項核心技術(shù)專利。塔菲爾目前在國內(nèi)擁有五大研發(fā)生產(chǎn)基地，除了東莞和南京兩大自建基地外，另外在湖南常德、山東齊河、貴州貴安擁有與其他企業(yè)合作的生產(chǎn)基地。

圖為塔菲爾總經(jīng)辦主任曾軍參與座談

塔菲爾的電芯產(chǎn)品擁有五大特色：高安全、高能量密度、低溫放電、快充、長壽命。曾軍表示，塔菲爾產(chǎn)品研發(fā)以安全為第一準(zhǔn)則，電芯擁有三層安全防護(hù)和200多項安全設(shè)計；目前量產(chǎn)的電芯單體能量密度可達(dá)235Wh/kg，固態(tài)電池也有小批量的試產(chǎn)；電芯在零下30攝氏度能夠?qū)崿F(xiàn)90％的充放電；電芯充電倍率可達(dá)5C，可以實現(xiàn)6分鐘充50％、15分鐘充80％；2018年推出軍工需求的的磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命超過10000次。

據(jù)了解，特菲爾目前量產(chǎn)的產(chǎn)品主要以NCM523三元電池為主，2019年下半年將推出NCM811產(chǎn)品，能量密度達(dá)255Wh/kg；2021年將量產(chǎn)能量密度達(dá)300Wh/kg的NCM811產(chǎn)品，負(fù)極采用硅碳材料；2025年計劃量產(chǎn)能量密度300Wh/kg-500Wh/kg的固態(tài)電池，2030年計劃量產(chǎn)能量密度達(dá)500Wh/kg-700Wh/kg的鋰金屬或鋰空氣電池。

圖為塔菲爾副總經(jīng)理姚萬浩參與座談

姚萬浩向電池中國表示，塔菲爾的創(chuàng)始團(tuán)隊是搞科研出身，所以對研發(fā)非常重視。公司目前擁有研發(fā)人員約500人，大部分都擁有博士和碩士學(xué)歷。塔菲爾目前和中科院化學(xué)研究所、清華大學(xué)、南開大學(xué)、中山大學(xué)、南京大學(xué)等多家科研機(jī)構(gòu)和院校展開深度合作。

塔菲爾的產(chǎn)品研發(fā)路徑非常清晰，分為三個不同階段。姚萬浩談到。第一階段1-3年，是面向市場上現(xiàn)有的車型進(jìn)行的研發(fā)；第二階段3-5年，瞄準(zhǔn)較前沿些的全固態(tài)電池等技術(shù)；第三階段是5年以上，著眼于更前沿的技術(shù)，通常是和高校等機(jī)構(gòu)合作。

重點布局乘用車市場

“塔菲爾當(dāng)前的戰(zhàn)略重點是乘用車市場，包括A0級、A00級和A級車，這些車的配套電池產(chǎn)品都是能量型的，是我們的主流方向。” 姚萬浩談到。乘用車市場所用的電池大部分為三元產(chǎn)品，而目前國內(nèi)真正能做得非常好的企業(yè)不多，因為其技術(shù)門檻高，對安全性、制造過程的控制非常嚴(yán)格。“塔菲爾電芯的良品率達(dá)到95％，這在業(yè)內(nèi)是很高的。”他表示，塔菲爾的整個產(chǎn)品生產(chǎn)線，有1500多個工藝控制點，為電芯產(chǎn)品的安全和可靠提供了切實保障。

據(jù)介紹，目前塔菲爾已經(jīng)向吉利知豆交付了4000多輛車電池供貨合同訂單，運(yùn)營時間超過一年；與長城汽車達(dá)成了2GWh、6000輛車的電池供貨合同；與一汽新特達(dá)成了4000輛車的電池供貨合同；與陜汽集團(tuán)達(dá)成1000輛物流車的電池供貨合同；與南京金龍達(dá)成2000輛MPV的電池供貨合同。

特別值得一提的是，在海外市場，塔菲爾和華霆動力合作在印度TATA公交的招標(biāo)中，以優(yōu)異的電芯性能戰(zhàn)勝韓國巨頭三星，成為2019年TATA公交的電池系統(tǒng)唯一供貨商。此外，塔菲爾還和戴姆勒、江森自控有項目上的合作。

產(chǎn)能規(guī)劃24 GWh

據(jù)介紹，塔菲爾目前擁有實際電池產(chǎn)能2GWh，到2020年年底規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到國內(nèi)第一梯隊；2021年年底規(guī)劃產(chǎn)能24 GWh，遠(yuǎn)期規(guī)劃則更多。具體為江蘇南京一期產(chǎn)能1.5 GWh（已量產(chǎn)），二期產(chǎn)能2 GWh，三期產(chǎn)能3GWh；廣東東莞0.5 GWh（已量產(chǎn)）；山東齊河總規(guī)劃產(chǎn)能5 GWh，湖南常德總規(guī)劃產(chǎn)能15 GWh；貴州貴安新區(qū)總規(guī)劃產(chǎn)能12 GWh。

據(jù)姚萬浩透露，2019年塔菲爾的目標(biāo)銷售額是20億元，電池出貨量大約2GWh，由于產(chǎn)品性能優(yōu)異，業(yè)內(nèi)口碑好，現(xiàn)在公司訂單就已經(jīng)超過了20億元。“銷量非常好，訂單供不應(yīng)求，所以現(xiàn)在急需擴(kuò)大產(chǎn)能。” 談起銷量情況，姚萬浩露出微笑。

圖為動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨參與座談

動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨表示，今年動力電池業(yè)出現(xiàn)了深層次的變化，軟包電池越來越受到企業(yè)青睞，行業(yè)普遍產(chǎn)線變得多元化。她認(rèn)為，未來乘用車將是新能源汽車市場的主力。財政補(bǔ)貼退坡對行業(yè)影響很大，不過對于擁有技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)來講，或許更加有利。

圖為動力電池應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)化工作組/行業(yè)研究部主任周波參與座談

動力電池應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)化工作組/行業(yè)研究部主任周波就動力電池市場格局變化、財政補(bǔ)貼退坡、動力電池智能制造及標(biāo)準(zhǔn)化等問題與塔菲爾負(fù)責(zé)人進(jìn)行了廣泛交流和探討。

圖為調(diào)研組一行參觀塔菲爾產(chǎn)品展廳

中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標(biāo)準(zhǔn)件有限公司和華夏幸福基業(yè)股份有限公司等企業(yè)代表，就動力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)問題，也與塔菲爾相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了熱情交流。

圖為調(diào)研座談交流現(xiàn)場