為提升機場運作效率，實現"智能機場"的目標，香港機管局2019年底正式推出L4級無人物流車，用于機場禁區停機坪進行行李運輸，這是全球首個在機場實際操作環境推行的無人物流車。該批無人物流車采用的就是微宏動力電池系統，從2019年首批投運的10套無人物流車開始，截至目前總計80臺套在線運營, 每日在忙碌的香港機場完成航班行李的托運任務。

配載微宏電池的無人物流車

目前上線的牽引車均分布在固定運輸路線運營，配載的微宏動力電池（多元復合鋰電池）帶電量44.8度，每輛車充電一次可以保障4-6小時出勤需要，每條路線配置4-5無人輛牽引車即可滿足全天不間斷運營。無人物流車可實現自主規劃路徑、安全避開障礙物等功能的真正無人化駕駛，同時每臺無人車輛可裝配三個運載拖斗，在保證平穩運行的同時確保單次的行李運輸量。據統計數據顯示，從2019年12月30日投入使用到現在，該批車輛總運營里程已超過5000公里，且從未出現動力系統的故障問題，安全性可靠性得到了充分驗證。

眾所周知，依賴于勞動密集型的傳統物流存在效率低、成本高、招工難、安全風險大等難題，已然無法適應和滿足經濟發展和社會需求，尤其在疫情沖擊下，產業界對無人物流的呼聲越來越高。無人物流車駕駛室無需設置人類駕駛員及安全員，對比以往傳統運輸車輛需由多名司機、保安跟車，現在單臺無人物流車在相同工時的條件下，可節省這部分人力成本。此外，無人物流車按照機場運行安全的最高標準進行設計、開發、運行，從而避免人物失誤、惡劣天氣等帶來的意外風險，實現車輛運輸安全、行李貨物安全，最終保障機場的持續化、多維化安全。

香港機場正在運送行李的無人物流車

經過一年多的實地運營，該批無人物流車已能夠按照指定的區域和路線進行無人駕駛，覆蓋地上地下、室內、隧道等各類復雜環境，可安全、高效地完成航班旅客行李的全天候運送。香港機管局機場一負責人表示，未來計劃陸續增加無人物流車，逐步完全取代機場內的傳統車輛，以進一步提升物流效率。無人駕駛技術的應用將從根本上革新機場物流的運作方式，幫助機場從勞動密集型的傳統物流轉型升級為智慧物流，從而提升機場物流效率，降低運營成本與安全風險，為機場創造可持續發展的長遠價值。

除了助力機場物流運輸的智能化之外，微宏動力也一直在為全球港口運輸電動化、智能化貢獻力量。2017年8月，首批22臺采用微宏10分鐘快充鈦酸鋰LpTO電池的AGV(自動導引運輸車)在新加坡港口上線運營，該批配載微宏快充動力電池的AGV通過遠程控制，能夠沿預定路線自動行駛，來回裝卸貨物，具備低耗能、低污染、低噪音、低維護成本的優點，已成為新加坡PSA開拓全自動化碼頭市場的重要“武器”。

新加坡港口配載微宏快充動力電池的AGV

而在更早的2015年12月， 4臺油電混合RTG（橡膠輪胎門式起重機）于開始在寧波港投入使用，該批RTG系統裝配微宏LpTO電池系統(配置電量48.5kWh)。這批RTG混合動力電池系統每天24小時不間斷運行。自運行以來，微宏電池系統在充放電功率達300kW，每小時起吊15~20個箱體的大負荷工況下，一直保持著正常運營。

寧波港口配載微宏電池系統的RTG

清潔、綠色、環保、智慧物流運輸已經成為機場、港口物流運輸的發展趨勢，而微宏動力電池在高效率輸出、高溫時性能良好、極好的循環壽命、快速充電、降低物流成本等方面擁有巨大優勢，可滿足動力系統應用對于電氣、機械、熱、電磁兼容、環境等安全功能的高要求，也必將會成為越來越多物流運輸車輛的優先選擇。