圖為小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京釣魚臺國賓館舉行。小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　主持人高世楫：謝謝王總。以上是從未來智能駕駛的技術(shù)、規(guī)則、場地、服務(wù)商等等，給我們介紹了發(fā)展趨勢。現(xiàn)在留到最后的設(shè)想未來場景當(dāng)中最重要的角色就要出場了，現(xiàn)在還有三家汽車公司的老總要介紹他們汽車的產(chǎn)品，每家十分鐘。先請小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁夏珩先生。

　　夏珩：大家下午好!非常高興有機(jī)會跟大家分享小鵬汽車在互聯(lián)網(wǎng)趨勢下造車之路的想法，特別是自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的。

　　首先還是跟大家介紹一下小鵬汽車。2014年終成立的團(tuán)隊(duì)，想為年輕人造一輛非常酷，很科技、很有年輕感的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。2015年底造型基本凍結(jié)，2016年9月份，貝塔版新車在北京亮相，第一批邀請互聯(lián)網(wǎng)圈、科技圈、還有科技人士試乘試駕，得到了很多非常好的反饋意見。在反饋開發(fā)過程中，我們的車一直在做新一步的更新升級和下一步開發(fā)工作。按照我們計(jì)劃是這樣，2017年上半年，生產(chǎn)線上的樣車會陸續(xù)發(fā)往實(shí)驗(yàn)室做各種實(shí)驗(yàn)工作。我們?nèi)匀涣幵?017年底拿到國家的公告認(rèn)證，以及小批量地推向市場。

　　講互聯(lián)網(wǎng)汽車大家第一想到的是自動駕駛技術(shù)和它的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。小鵬汽車在這方面有沒有我們自己的思考呢?

　　第一，現(xiàn)在自動駕駛是非常火的話題。作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，小鵬汽車做事還是先從減法開始。我們現(xiàn)在主要關(guān)注點(diǎn)就是低速的自動駕駛，包括自動泊車、低速自動跟隨、低速遠(yuǎn)程召喚等。剛才專家提到低速自動駕駛在典型工況的示范工作。為什么沒有像很多團(tuán)隊(duì)在強(qiáng)調(diào)做L2、L3還是L1的自動駕駛，非常強(qiáng)調(diào)車速呢?做自動駕駛對于新創(chuàng)團(tuán)隊(duì)首先是保證它是安全的;第二自動駕駛確實(shí)要通過不斷學(xué)習(xí)來提升，不是直接通過一味正向研發(fā)解決的，需要大量市場上反饋的數(shù)據(jù)，希望能夠盡快把自動駕駛技術(shù)推向市場，讓大家更多試用。

　　這是整個(gè)車傳感器一些匹配工作，因?yàn)镻PT沒有更新可能有一些數(shù)據(jù)不是最新的狀態(tài)。

　　第一視覺感知模塊，配備8個(gè)攝像頭，可能市面上現(xiàn)在配備攝像頭最多的SUV。通過攝像頭各個(gè)視頻信號的偶合，希望提供駕駛員全透明駕駛概念的模塊，讓你感覺更加安全、舒適。此外分布了車周身超聲波雷達(dá)，車前方毫米波雷達(dá)，包括自動駕駛智能控制器、定位模塊、電動轉(zhuǎn)向、自動制動和電機(jī)的模塊等等。

　　在這樣一個(gè)自動駕駛技術(shù)架構(gòu)里，有三個(gè)特點(diǎn)。

　　第一，集成式、模塊式、可拓展式的軟硬架構(gòu)。在整個(gè)電子件器架構(gòu)平臺預(yù)留大量接口，讓傳感器模塊化搭建上去，有視覺模塊、雷達(dá)模塊等。只要消費(fèi)者選定自動駕駛功能，把硬件先搭建上去。

　　第二，在搭建硬件后，整個(gè)平臺是支持核算算法的迭代和OTA升級的。特別有一點(diǎn)，在算法的開發(fā)中，會基于深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的算法的優(yōu)化工作。比如說自動泊車，在自動泊車數(shù)據(jù)的上傳、積累和識別的過程中，希望讓它的整個(gè)成功率越來越高。

　　講完自動駕駛相關(guān)開發(fā)再講一下我們對于網(wǎng)聯(lián)技術(shù)現(xiàn)在的開發(fā)。

　　提到網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，小鵬汽車現(xiàn)在做的還是比較基礎(chǔ)的工作。我們覺得并不是連上網(wǎng)是網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的本質(zhì)，網(wǎng)聯(lián)技術(shù)本質(zhì)是連接。第一步做的連接就是汽車作為新的智能硬件和其他智能硬件的連接。這里最最關(guān)鍵的智能硬件也是大家使用頻度最高的智能手機(jī)。我們關(guān)于智能手機(jī)和車深度互聯(lián)做了大量基礎(chǔ)性的工作。

　　第一，手機(jī)對車的控制。手機(jī)和自動泊車的連接，用手機(jī)控制自動泊車，通過手機(jī)定位和汽車定位做到自動召喚，比如有時(shí)下雨怎么樣讓車從停車場識別到我的位置，緩慢地過來。再比如手機(jī)對于車窗的控制，如果你忘關(guān)車窗簡單地推送信號給你，一鍵可以把整個(gè)車窗關(guān)掉，遠(yuǎn)程解鎖啟動，手機(jī)控制空調(diào)等，都是非常實(shí)用的手機(jī)和汽車連接的功能。

　　第二，手機(jī)看車。剛才講手機(jī)對車的控制，再講手機(jī)對車的觀察。南方暴雨天氣下，有時(shí)想看手機(jī)周邊、車周邊會不會有水漫過來，在廣州非常常見，利用車上八個(gè)攝像頭看車周邊情況。有時(shí)去賓館、酒店忘了車停哪兒，可以打開車頂攝像頭大概看看在B2還是C2，識別關(guān)鍵數(shù)據(jù)找車。再比如有的時(shí)候車停在一個(gè)地方被刮蹭了，可以通過振動傳感器的信號迅速捕捉到周邊車牌等信息等等。

　　最后，除了車跟手機(jī)的連接，我們也做了車跟其他智能設(shè)備連接的嘗試。比如說跟加速站的高速收費(fèi)的系統(tǒng)的鏈接，跟充電樁的連接，跟專署停車位地樁的連接，都可以衍生出非常有趣的功能，這些功能在9月份貝塔版2.0升級中可以做到可體驗(yàn)、可迭代的過程。相信在9月-12月有很多朋友也都嘗試用手機(jī)自動泊車，手機(jī)做各種酷炫功能的體驗(yàn)。

　　做到汽車和智能設(shè)備的互聯(lián)以后，我們也是要進(jìn)一步把車連上車聯(lián)網(wǎng)的云端，連上云端以后汽車不是信息孤島，可以更多跟汽車后服務(wù)、地圖導(dǎo)航一系列合作。車聯(lián)網(wǎng)方面的東西，專家學(xué)者們講得比較多，這里不贅述。現(xiàn)在第一步做的也是把我們所有實(shí)驗(yàn)樣車連接到云端，在維修保養(yǎng)、故障診斷里做一些工作。

　　重點(diǎn)講一下大家非常關(guān)注的安全問題。我們理解把車作為端子放到整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)平臺里，分為云、管、端，三個(gè)部分。云端和管端信息安全現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，已經(jīng)有非常成熟的解決方案。其實(shí)重點(diǎn)關(guān)注的是端這塊的網(wǎng)絡(luò)安全，在其他兩塊只要找到互聯(lián)網(wǎng)最專業(yè)的人士沒有什么問題。端這塊目前做的重點(diǎn)是把動力總成、看網(wǎng)絡(luò)和信息娛樂的信息網(wǎng)絡(luò)隔絕開。即使娛樂網(wǎng)絡(luò)被攻破的情況下，也要保證整車的控制安全。

　　小鵬汽車是非常注重用戶體驗(yàn)的一個(gè)產(chǎn)品，我們做小鵬汽車這樣的一個(gè)公司的目的，也希望把車做成一個(gè)可以快速迭代和升級的科技產(chǎn)品而不光是一個(gè)工業(yè)品。比如說，車頂攝像頭，通過車頂攝像頭最開始只能做拍照功能，通過后續(xù)不斷迭代，一個(gè)是車頂攝像頭的旋轉(zhuǎn)方位，從120度拓展到350度，從一開始只能拍照，衍生成可以做攝影、安全監(jiān)控等很多功能。

　　再比如語音控制模塊，從最開始機(jī)械的控制，比如空調(diào)調(diào)到30度，現(xiàn)在通過進(jìn)一步迭代升級，只要說“我感覺好冷”或“我感覺好熱”，可以把空調(diào)調(diào)到體感舒適的溫度。

　　地圖導(dǎo)航通過和高德合作，貼近車載場景做更多有趣的導(dǎo)航。把導(dǎo)航跟充電設(shè)備的互聯(lián)，比如針對熟悉的路況推出輕導(dǎo)航模式等等。

　　最后，也是非常短的視頻，很多同學(xué)可能在網(wǎng)上也看到過，我們自動泊車的一個(gè)簡短的視頻。謝謝大家!感興趣的可以參加小鵬汽車活動，真實(shí)體驗(yàn)一下我們網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛的產(chǎn)品。謝謝!

　　(根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱)