圖為中國(guó)源頭創(chuàng)新百人會(huì)秘書長(zhǎng)周路明發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行。中國(guó)源頭創(chuàng)新百人會(huì)秘書長(zhǎng)周路明發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　主持人高世楫：謝謝教授的演講。下面有請(qǐng)中國(guó)源頭創(chuàng)新百人會(huì)秘書長(zhǎng)周路明發(fā)表演講。

　　周路明：各位來賓下午好!很高興有機(jī)會(huì)在這分享我們對(duì)無人駕駛汽車這個(gè)領(lǐng)域的一些設(shè)想。

　　關(guān)于無人駕駛汽車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)大家很多人都談到了，從我們角度講一講這個(gè)機(jī)會(huì)到底對(duì)中國(guó)意味著什么。

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間中國(guó)的創(chuàng)新是追隨式的創(chuàng)新，很多時(shí)候被指責(zé)為抄襲。過去十年我們發(fā)現(xiàn)從全球創(chuàng)新的角度觀察，格局已經(jīng)發(fā)生非常重大的變化。可以看到在海外源頭技術(shù)這部分，發(fā)達(dá)國(guó)家依然占據(jù)壓倒性的優(yōu)勢(shì)，在未來的10年或者更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，看不到這個(gè)格局有根本改變的機(jī)會(huì)。

　　但是在海外的源頭同時(shí)發(fā)生了另外一個(gè)變化，發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)出現(xiàn)不同程度的空心化。空心化，導(dǎo)致現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家在部分創(chuàng)新的領(lǐng)域，從0.5-1這部分產(chǎn)業(yè)化出現(xiàn)瓶頸，這一后果是很多人沒有預(yù)料到的。

　　另一變化是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)方式，原來大家比較熟悉的是由源頭定義的創(chuàng)新，實(shí)驗(yàn)室出來的東西決定這個(gè)領(lǐng)域的走向。但最近這些年我們看到另外一個(gè)方向的變化，需求端的驅(qū)動(dòng)在創(chuàng)新中的權(quán)重變得越來越大，這個(gè)變化由于創(chuàng)新鏈在過去幾十年里被大大壓縮，原來需要很多機(jī)構(gòu)在不同環(huán)節(jié)承擔(dān)的創(chuàng)新工作，現(xiàn)在甚至在一個(gè)機(jī)構(gòu)里就能從基礎(chǔ)研究做到產(chǎn)品端，在公司里這種情形體現(xiàn)得尤為明顯。

　　不同于成果轉(zhuǎn)化帶來的產(chǎn)品，新的創(chuàng)新方式直接根據(jù)需求端設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品回溯到源頭端，尋找材料和工藝的解決方案。這個(gè)變化對(duì)中國(guó)人尤其重要。

　　第三個(gè)我們看到的變化，在需求端這部分，中國(guó)在過去幾十年從簡(jiǎn)單的需求，不足以拉動(dòng)創(chuàng)新的需求現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛斜容^高級(jí)、多元化需求的局面。這個(gè)變化對(duì)下面的話題尤其重要，需求的高級(jí)化智能互聯(lián)部分，體現(xiàn)高級(jí)創(chuàng)新的部分，中國(guó)握有的籌碼變得越來越明顯。

　　這個(gè)變化對(duì)于我們意味著什么?在新的形勢(shì)下，如果我們能夠把海外源頭技術(shù)跟中國(guó)強(qiáng)勁的需求端做有效的連接，會(huì)形成完全不同于過去的創(chuàng)新的棋局。在這個(gè)棋局中中國(guó)人扮演的角色跟過去完全不一樣，成為創(chuàng)造性的參與者。

　　在今天講到的話題里，無人駕駛汽車領(lǐng)域里體現(xiàn)得尤為充分，無論需求端中國(guó)的優(yōu)勢(shì)還是產(chǎn)業(yè)端配套優(yōu)勢(shì)也好，我們用國(guó)際化視野下這盤棋，把海外源頭東西，把各個(gè)國(guó)家好的東西跟我們需求端實(shí)現(xiàn)嫁接。使無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化出現(xiàn)新的玩法。

　　這個(gè)棋局里最關(guān)鍵的怎么實(shí)現(xiàn)連接?連接的方式變得非常重要。過去兩年我們?cè)谒伎歼@個(gè)問題，非常關(guān)鍵的地方是，在連接的方式上，我們看到無人駕駛汽車行業(yè)新的特點(diǎn)。跟過去我們看到的任正非、何為貴那代創(chuàng)業(yè)家不太一樣，他們產(chǎn)業(yè)邊界清晰，能把公司做到世界級(jí)的公司。

　　現(xiàn)在無人駕駛領(lǐng)域呈現(xiàn)出在知識(shí)上跨學(xué)科、競(jìng)業(yè)上跨行業(yè)、在規(guī)管上跨部門的特點(diǎn)。在這樣全新業(yè)態(tài)下，對(duì)無人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)管的問題變成重要的瓶頸。不管你擁有再好的技術(shù)、再好的產(chǎn)品，將來在這跨部門管理新的業(yè)態(tài)面前，不解決跨部門協(xié)調(diào)管理的機(jī)制，不解決規(guī)管法律制度的問題，不解決相關(guān)保險(xiǎn)及這些制度下引導(dǎo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的問題，大規(guī)模商業(yè)是不可能發(fā)生的。

　　基于這樣的考慮，在我們的邏輯當(dāng)中希望用新的方式，能夠解決這樣一個(gè)無人駕駛產(chǎn)業(yè)化里邊的頂層設(shè)計(jì)的問題。

　　我們的切入點(diǎn)是從社會(huì)規(guī)管層面設(shè)計(jì)一個(gè)模型——城市級(jí)的無人駕駛汽車社會(huì)實(shí)驗(yàn)室，以此來解決問題。所謂社會(huì)實(shí)驗(yàn)室是我發(fā)明的一個(gè)說法，既然是發(fā)達(dá)國(guó)家在技術(shù)實(shí)驗(yàn)室這塊依然擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，既然現(xiàn)在中國(guó)人擁有新的籌碼，不用在乎源頭基礎(chǔ)是在中國(guó)人手里還是在外國(guó)人手里。我們希望通過大規(guī)模的社會(huì)實(shí)驗(yàn)這樣一個(gè)我們的長(zhǎng)處，解決規(guī)管層面的瓶頸，實(shí)現(xiàn)可以推廣大規(guī)模商用的可能性，之所以是城市級(jí)的場(chǎng)景，我們實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景常州開發(fā)區(qū)半徑有城市級(jí)的規(guī)模，如此規(guī)模的社會(huì)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景是可以在其他城市復(fù)制的。

　　只有這一層級(jí)解決問題，眾多玩家在產(chǎn)業(yè)層面、技術(shù)層面解決他們擅長(zhǎng)的問題，才可能加快發(fā)展的進(jìn)程。我們?cè)谡闹葑龅氖虑槔铮^城市級(jí)社會(huì)實(shí)驗(yàn)室里有幾個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景。一個(gè)是60萬(wàn)平米封閉式的測(cè)試區(qū)，這個(gè)是大家都能理解的跟技術(shù)測(cè)試相關(guān)的。

　　另一個(gè)場(chǎng)景是3平方公里的園區(qū)，這個(gè)園區(qū)里從建筑形態(tài)到交通設(shè)施這塊，完全按照一種新的出行方式來進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃。這又是比封閉的測(cè)試區(qū)更遞進(jìn)一步的社會(huì)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景里不涉及到社會(huì)管理層面法律制度問題。

　　還有一個(gè)場(chǎng)景希望在漳州開發(fā)區(qū)到高鐵站和國(guó)際機(jī)場(chǎng)這塊，實(shí)現(xiàn)專用測(cè)試的線路。

　　最后一步才到所說的社會(huì)實(shí)驗(yàn)56平方公里城市級(jí)的城市實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景里希望解決無人駕駛跟它相應(yīng)規(guī)管的法律問題，以及跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制的問題，還有跟它相關(guān)保險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)的問題。希望用這所謂的社會(huì)實(shí)驗(yàn)室，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的聚集。

　　這個(gè)模型在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，我們認(rèn)為它有幾個(gè)方面非常重要的便利條件。

　　一個(gè)是前面講到的過去被很多人忽視的問題，創(chuàng)新對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的依賴性，這是美國(guó)人犯的一個(gè)錯(cuò)誤，讓產(chǎn)業(yè)鏈的空心化之后，現(xiàn)在到一些部分創(chuàng)新導(dǎo)致困難。這部分我們優(yōu)勢(shì)都能看得到。

　　二制度創(chuàng)新引領(lǐng)創(chuàng)新的方式。深圳之所以成為現(xiàn)在的深圳，過去很多人沒有預(yù)料到，創(chuàng)新資源層面，過去的深圳跟目前漳州開發(fā)區(qū)比，它比漳州條件差十萬(wàn)八千里，深圳之所以成為現(xiàn)在的深圳關(guān)鍵秘訣在于，它通過制度創(chuàng)新引領(lǐng)的技術(shù)創(chuàng)新。在這個(gè)過程中，它通過各種制度設(shè)計(jì)消除阻礙創(chuàng)新的制度要素推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)展。我們既是見證者也是參與者。我們很大的愿望能把這個(gè)愿望到比漳州條件更好的地區(qū)進(jìn)行復(fù)制。

　　三個(gè)有利條件是在新的業(yè)態(tài)面前，我們面臨非常大的挑戰(zhàn)是，傳統(tǒng)的組織創(chuàng)新的方式在這個(gè)模型中不靈了，政府不可能出去做海外源頭技術(shù)跟中國(guó)需求端的連接，不可能動(dòng)員社會(huì)的資本和產(chǎn)業(yè)鏈各種角色的連接。所以它需要新的組織方式。

　　在我們的模型里邊，新的組織者是福建省原創(chuàng)力智能汽車研究院，這是在民政局注冊(cè)的非盈利性機(jī)構(gòu)，它不是官辦的政府事業(yè)單位或政府部門，它也不是商業(yè)機(jī)構(gòu)。在這個(gè)角色下，通過非盈利機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)海外資源和中國(guó)需求端的連接，也能比較好地跟政府打交道。在這塊尤其重要，現(xiàn)在在無人駕駛汽車領(lǐng)域，看到非常不一樣的情況，過去政府的角色在產(chǎn)業(yè)里可有可無，在這里變得不可或缺，我們?cè)趺唇鉀Q政府角色合理介入問題，是方案非常關(guān)鍵的地方。用非盈利機(jī)構(gòu)做這的連接比較合適。

　　基于這樣的判斷，希望將來有更多的參與者，不在乎你是中國(guó)人還是外國(guó)人，是產(chǎn)業(yè)鏈的哪一個(gè)環(huán)節(jié)。提供這樣一個(gè)場(chǎng)景，讓有各種需求的人都進(jìn)來，這樣中國(guó)人擁有的是屬于自己自主的創(chuàng)新生態(tài)。這就夠了。謝謝大家!

　　(根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審閱)