圖為漢德工業促進資本主席蔡洪平發表演講

1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京釣魚臺國賓館舉行。漢德工業促進資本主席蔡洪平發在會上發表演講。

　　以下為演講內容：

　　本來我的題目是中國制造2025與德國工業4.00的差異，漢德是中國和中歐之間最大的跨境的工業促進基金，我們主要的投資是歐元區的中小企業，本來有一個很長的題目，也有非常好的點，因為時間關系，我就簡單的說一下。

　　我是唯一一個在西歐銀行做了20年的華人。我認為我們中華民族趕上了一個好時代，趕上新的汽車時代的到來，而我們正站在十字路口。我60多歲了，60年代又一次在上海街頭，正好有一輛奔馳汽車開過去，我的父親跟我說，你好好讀書以后就坐奔馳，不好好讀書，就要在街上擦皮鞋，小時候對汽車的印象就是那個奔馳的概念。后來，奔馳送了一輛車給陳毅老總，上海人把奔馳解剖了，然后制造了第一輛上海汽車。

　　轟轟烈烈的過去了30年，現在，我們馬路上跑的還是國外的牌子，這是民族的悲哀還是民族的希望，我們不清楚，我們拿市場換技術，換來沒有?高端品牌還是國外的車，大部分我們還是合資的品牌。

　　目前的情況非常明顯，現在的新能源汽車市場，存在各種沖動，大家都非常踴躍的談這個時代的到來，包括電動車。目前，電動車還沒有完全適應工業化的量產和量化，同時，互聯網的智能車又來了，這兩個交替進行。

　　兩個月前我跟戴姆勒CEO一起吃飯，他告訴我，2020年戴姆勒電動車要占整個電動車市場的45%到50%，我一聽以后就很興奮，我說真的嗎?他說真的!我第一感覺就是德國人徘徊了六年，吞吞吐吐，德國人很矛盾，德國是龐大的產業工業的機械大國，在巴伐利亞州有很多跟發動機相關的企業，他們現在下決心做電動車，現在有三個廠商都要做。雖然我們目前轟轟烈烈剛剛起來，參差不齊，但是我告訴大家，王者歸來了，如果全球頂級的大的汽車商，他們推電動車，什么勢頭，什么結果，什么質量，什么品牌我們都清楚。但是，好在我們中國還有一批互聯網公司做車。

　　我有三個小建議，第一個建議是汽車百人會的組織應該是一個非常好的平臺，要盡快公布針對我們中國國情的預警。什么叫中國國情，就是低端重復，踴躍去做，現在做低端車的有幾個人活下來。還有做電池的，我認為電動車百人會要發布一個預警，告訴大家發生什么事兒。第二是地方政府到處給錢，地方政府的官員一開口就是一百億、兩百億的支持，不理性。這樣一沖動以后大家拼命做，還有搞私募市場，太過分。很多人做事不踏實，一窩蜂的去創業，其中，很多項目都不理性，甚至有圈錢的嫌疑，非常混亂。百人會應該指導大家有序往前走，把問題告訴大家。

　　第二，對核心技術，要一一攻破。比如說電池強力密度，現在還沒有突破，這是汽車領域的核心技術，能不能大家組織起來，做系統攻關，而不是低端的重復。以后如果不這樣做的話，會出現很多低端車。我們要留意三個方面，一個是沒有精度，二是沒有可靠度，三是沒有知名度。幾百萬的實驗我們能不能這樣做，五年的實驗能不能受得了?我們太浮躁，缺少工匠精神。還有就是缺少國際知名度，我們希望互聯網公司突破窘境，實現夢想。

　　第三，國際整合。谷歌都在做車，在設計上，他們在慕尼黑有一個80人的團隊，做國際整合。我堅決反對自力更生這句話，這是過去時代的做法，今天應該自強不息，國際整合，上海第一輛車都是把奔馳拆了以后做出來的。我們有三個特性，第一有市場，第二有沖動的人和不怕死的年輕人，他們不會被饑餓和溫飽困擾，他們有父母的錢、LP的錢，VC的錢。第三我們有最大的互聯網市場和智能化，這么方面比歐洲、美國都不差。當然這里面還有政府的支持。三個建議，一就是告訴大家重復的不要做，第二就是核心的技術攻關，第三就是走出去，要國際整合，不要以為錢都可以買到，在西方技術整合不是錢的對接，是文明的對接，信任對接、技術的對接，心對心的對接，不會說英語，不會德語沒有關系，向日本學習，正兒八經的技術人一輩子、兩輩子做透，這樣中華民族才有希望。

　　(根據發言整理，未經本人審閱。)