作為一種新興產(chǎn)業(yè)，以無(wú)人機(jī)、eVTOL、飛行汽車等為代表的低空產(chǎn)業(yè)，被政府視為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，正在受到從中央到地方各級(jí)政府的政策力挺，及市場(chǎng)和資本的熱捧。

　　低空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，背后是動(dòng)力電池技術(shù)的快速進(jìn)步。與此同時(shí)，低空產(chǎn)業(yè)也是繼新能源汽車、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)之后，動(dòng)力電池新的萬(wàn)億級(jí)應(yīng)用市場(chǎng)。

　　據(jù)電池中國(guó)了解，目前包括寧德時(shí)代、遠(yuǎn)東電池、億緯鋰能、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、正力新能、力神電池、孚能科技等多家國(guó)內(nèi)電池企業(yè)，已經(jīng)深度布局低空動(dòng)力電池。

　　11月18日，第九屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2024)在上海舉行，在逸飛激光冠名的“先進(jìn)電池技術(shù)及應(yīng)用”主題論壇上，遠(yuǎn)東電池研究院電芯研發(fā)部總監(jiān)助理王左誠(chéng)發(fā)表了題為《高比能高倍率圓柱電池助力低空經(jīng)濟(jì)騰飛》的主題演講，向與會(huì)代表分享了遠(yuǎn)東電池在低空賽道的動(dòng)力電池技術(shù)路線和產(chǎn)品布局。

　　據(jù)王左誠(chéng)介紹，從空域來(lái)看，目前低空經(jīng)濟(jì)可以分為W類空域、G類空域和E類空域。其中，W類主要聚焦物流、旅游、航拍、農(nóng)業(yè)、表演等產(chǎn)業(yè)，以消費(fèi)類無(wú)人機(jī)應(yīng)用為主;G類空域主要是以快遞物流、巡邏、巡檢、測(cè)繪、消防等工業(yè)無(wú)人機(jī)為主;E類主要為商務(wù)飛行、景區(qū)參觀、醫(yī)療救援、空中交通等產(chǎn)業(yè)，以載人型eVTOL、飛行汽車等低空產(chǎn)品為主。

　　“低空動(dòng)力電池除了需要兼具汽車動(dòng)力電池的高安全、低成本、長(zhǎng)壽命等共性需求外，因涉及到飛行器能飛多高、飛多快、飛多久，對(duì)動(dòng)力電池也提出了新的需求。”王左誠(chéng)表示，事實(shí)上低空賽道對(duì)電芯的要求更為苛刻，需要電池具備高比能、高倍率、耐低溫等關(guān)鍵性能。

　　具體而言，目前無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間普遍在一小時(shí)以內(nèi)，這與汽車動(dòng)力電池的超長(zhǎng)續(xù)航無(wú)法相提并論，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論是無(wú)人機(jī)飛行，還是未來(lái)eVTOL，電芯能量密度的提升都非常迫切。

　　其次，無(wú)論是無(wú)人機(jī)，還是載人機(jī)，在起飛和降落時(shí)功率需求都要比普通巡航高很多，且也要明顯高于汽車動(dòng)力電池。此外，高功率也可以保證飛行器在高空的穩(wěn)定性。

　　再者，空中環(huán)境氣溫、氣壓相比地面環(huán)境都低，尤其是高海拔地區(qū)，空中溫度偏低，對(duì)電池的低溫性能有著更嚴(yán)苛的要求。

　　深耕鋰電領(lǐng)域多年，遠(yuǎn)東在圓柱電池領(lǐng)域積累了雄厚的研發(fā)實(shí)力，也使得其在先進(jìn)電池材料研發(fā)和量產(chǎn)上更具優(yōu)勢(shì)，該公司在低空高性能動(dòng)力電池的研發(fā)上，已經(jīng)有了廣泛的產(chǎn)品與技術(shù)布局。

　　針對(duì)低空電池高比能、高功率、低溫等需求。

　　據(jù)介紹，遠(yuǎn)東電池自主研發(fā)的復(fù)合硅基負(fù)極技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)負(fù)極容量提升50%，這一突破極大地提高了電池的能量密度，在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)超300Wh/kg的高能量密度圓柱電芯量產(chǎn)，滿足了低空飛行對(duì)電池高比能的要求。

　　通過(guò)構(gòu)建高強(qiáng)復(fù)合導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，使正負(fù)極電導(dǎo)率提升50%，有效保障了電池在高倍率充放電過(guò)程中的性能穩(wěn)定，確保在低空飛行的復(fù)雜工況下電池能夠可靠運(yùn)行。

　　遠(yuǎn)東電池研發(fā)的低溫復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)，該技術(shù)可使電池在-40℃的低溫環(huán)境下依然正常放電工作，克服了低溫對(duì)電池性能的限制，為低空飛行器在寒冷氣候條件下的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　在產(chǎn)品布局上，遠(yuǎn)東電池做了短期、中期和長(zhǎng)期的產(chǎn)品、技術(shù)規(guī)劃。

　　現(xiàn)階段，遠(yuǎn)東電池已經(jīng)量產(chǎn)18650-3800mAh、4000mAh，21700-5500mAh、6000mAh等高比能、寬溫域的低空飛行器用動(dòng)力電池，產(chǎn)品已經(jīng)向消費(fèi)類無(wú)人機(jī)客戶小批量供貨。

　　中期來(lái)看，遠(yuǎn)東電池將加快工業(yè)類無(wú)人機(jī)高功率型電池產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)多、全極耳結(jié)構(gòu)量產(chǎn)，以滿足中高倍率、寬溫域圓柱電池產(chǎn)品生產(chǎn)需求。

　　未來(lái)，遠(yuǎn)東電池將針對(duì)大型載人無(wú)人機(jī)、eVTOL等領(lǐng)域布局全極耳21700，以及4680、4695大圓柱電池，搭配固態(tài)電池體系，滿足載人航空器對(duì)高倍率、高比能、長(zhǎng)續(xù)航電池的需求。

　　作為一家成立于2009年的專業(yè)鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)商，截至目前遠(yuǎn)東電池已經(jīng)配套電動(dòng)汽車超過(guò)8萬(wàn)輛，電動(dòng)兩輪車300萬(wàn)輛，為數(shù)萬(wàn)家家庭提供戶用儲(chǔ)能產(chǎn)品，公司大儲(chǔ)產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷歐洲市場(chǎng)。

　　值得一提的是，遠(yuǎn)東電池隸屬于遠(yuǎn)東股份，是遠(yuǎn)東股份的子公司，母公司布局了智能纜網(wǎng)、智能電池、智能機(jī)場(chǎng)三大業(yè)務(wù)板塊，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同，進(jìn)而帶動(dòng)遠(yuǎn)東電池在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。