大圓柱電池裝車開始提速，不斷有車企加碼大圓柱電池，同時其在儲能、兩輪車、低空飛行器等領域的應用，也在逐漸被擴展。

　　今年以來，車企加大了對大圓柱電池的采購，并推出相關車型。比如，奇瑞汽車與LG新能源達成戰略合作，雙方簽署了為期六年的46系列大圓柱電池供貨協議，奇瑞將向LG新能源采購大圓柱電池，訂單規模達8GWh，可供約12萬輛電動汽車裝載;寶馬集團宣布，將搭載新一代大圓柱電池，該型電池將被率先應用于其首款新世代車型、純電M車型等。

　　在電池供應方面，眾多廠商紛紛加大產能布局力度。云山動力的全極耳大圓柱動力電池一期量產示范線投產，為國內46系列大圓柱電池首條磁懸浮組裝線，年產能1.5GWh;億緯鋰能發行50億元可轉債，擬用于建設約21GWh的46系列大圓柱電池產能;貴州兆科能源2GWh大圓柱鋰電池基地項目開工，產品將主要應用于兩輪車及儲能領域。

　　“自特斯拉推出4680大圓柱電池方案以來，全球主流車企和電池廠商積極跟進，布局大圓柱電池。經過近幾年的技術積累，國內外企業在大圓柱電池領域，已形成一定的技術儲備和商業化趨勢。”業內機構分析指出，隨著技術的不斷成熟，大圓柱電池將在眾多領域開花結果，并深刻影響電池市場競爭格局。

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業界廣泛看好

　　行業企業對大圓柱電池寄予了極大厚望。目前特斯拉、寶馬、通用、沃爾沃、保時捷、蔚來、江淮、東風、奇瑞等眾多國內外車企，都已經或考慮使用大圓柱電池;電池廠商則有寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、云山動力、中汽新能、比克電池、遠景動力、國軒高科、蜂巢能源、藍京新能源、松下、LG新能源、三星SDI等幾十家企業積極布局，產能規劃超500GWh。

　　大圓柱是圓柱電池領域的一大創新，能夠更好地滿足各種應用場景對高能量密度的需求。在不少業內人士看來，以4680為代表的大圓柱電池，在性能方面具有顯著優勢，其容量和功率達到傳統21700、18650小圓柱電池的5倍以上。對于新能源汽車而言，這一技術突破，可顯著提高車輛的續航里程和整體性能表現。

　　“4680電池將體積做大，容量相當于多個小圓柱電池，車載需要的數量銳減,安全性也大幅提升。”云山動力創始人、董事長袁定凱指出，由于采用全接耳的結構形式，大圓柱電池內阻極低，發熱量極小，倍率性能極好，同時又保持了圓柱電池能夠被高速制造的優勢。

　　從制造角度看,大圓柱電池的標準化生產，有望降低成本。圓柱電池是生產良率最好的標準化型號，生產效率也最高，大圓柱電池契合汽車工業的效率要求。相較于方形和軟包電池，大圓柱電池出眾的制造效率，系統零部件設計標準化和成組工藝標準化，可讓電池成為汽車標準零部件產品，成本大幅降低。

　　“大圓柱電池安全性高、具備快充功能、使用的溫度范圍比較寬，在低溫、高溫下都可以表現出比較好的性能。預計未來大圓柱電池在新能源車、儲能、電動航空等眾多領域，都具有良好的應用前景。”業內人士表示。

　　根據弗若斯特沙利文數據，2024年全球46系列等大圓柱電池出貨量達12.9 GWh。2025年將是大圓柱電池裝機放量的加速節點，華泰證券研報預測，到2027年全球大圓柱電池裝機量有望達429GWh，對應市場規模2144.8億元。

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卡位電池新風口

　　為搶抓大圓柱電池風口，不少企業在技術、產能、市場等方面，積極卡位。作為國內首家實現大圓柱電池量產的企業，截至今年上半年，億緯鋰能的大圓柱電池已經累計配套超6萬臺新能源車，單車最長行駛里程達到23萬公里。據億緯鋰能透露，該公司大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求訂單，合計超500GWh。

　　據了解，欣旺達專為eVTOL開發的46系列大圓柱電池產品，采用雙向全極耳強載流結構、高鎳高硅的高比能化學體系，具有高能量密度、高安全、高功率放電、快速充電的特點;第二代大圓柱電池能量密度≥350Wh/kg，可實現≥3C快速補能，提供極限工況下≥10C以上高倍率放電。

　　作為行業內第一家將大圓柱電池定位為超充電池的企業，云山動力正在加快產能建設。該公司去年5月在寧波啟動了46系列大圓柱全極耳電池一期75PPM量產示范線建設，于今年3月建成投產，年產能為1.5GWh。該公司計劃于2026年下半年啟動二期項目建設，2027年啟動三期項目建設，總體做到10GWh產能。

　　早在2021年初，比克電池就發布了4680全極耳大圓柱電池產品，創新性的圓柱結構搭載高鎳正極、硅負極、摻硅補鋰等先進技術，能量密度大大提升。目前比克開發的4680電芯能量密度達300Wh/Kg，最大充/放電倍率達4C，可滿足不同應用場景下的高能需求。

　　據藍京新能源透露，該公司擁有40系、46系、66系等諸多大圓柱電池產品矩陣。目前，其已經建成嘉興工廠一期1.5GWh產能，二期4.5GWh量產線正在籌建中，預計到2027年，該公司產能或將超過10GWh。

　　在46系列大圓柱電池的生產過程中，制造工藝的復雜性，一直是行業面臨的共同挑戰。作為行業領先的設備龍頭廠商，先導智能表示，該公司可以提供4680大圓柱電池生產設備，能夠交付大圓柱電池整線解決方案，其速度和良率已是全球頂尖水平，并且真正實現了大規模量產交付。

　　另一鋰電裝備龍頭逸飛激光也表示，該公司目前大圓柱電芯裝配線在2024年已實現批量交付，32系/40系/60系大圓柱電池，在新能源汽車、儲能、輕型車等市場的應用不斷提升，46系大圓柱電池也處于加速量產階段。此外，該公司逸飛智能二期和江蘇逸飛二期已陸續投入使用，未來將根據訂單和市場需求情況，進一步擴充產能。

　　屬于大圓柱電池的市場機遇加速來臨。不過值得注意的是，目前大圓柱電池仍存在材料、工藝、技術等方面的挑戰，比如生產良品率以及焊接、干法電極等，仍制約著大圓柱電池的規模量產，這需要整個產業鏈上下游企業加強協同，實現突破。

　　2025年11月16日-17日，由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦的“第十屆動力電池應用國際峰會(CBIS2025)”【點此查看會議介紹】將在上海召開，峰會以“全球供應鏈區域化新時代”為主題。

　　云山動力(寧波)有限公司董事長袁定凱應邀將出席本屆峰會，并在開幕式主論壇上作《全極耳大圓柱迎發展歷史機遇》主旨發言。

　　在由云山動力冠名的“云山動力專場·大圓柱電池技術及多元化應用論壇”上，與會嘉賓將就大圓柱電池熱點話題進行廣泛深入討論。敬請期待!