作為鋰電池行業(yè)的“國家隊(duì)”，力神電池是國內(nèi)資歷最老的一批電池企業(yè)。近年來，隨著全球火熱的新能源汽車?yán)顺眮硪u，力神電池在中國誠通的帶領(lǐng)下，又開始重新煥發(fā)生機(jī)和活力。

　　通過大刀闊斧地改革，力神電池不僅實(shí)現(xiàn)了管理層結(jié)構(gòu)的脫胎換骨，凝心聚力明確堅(jiān)定了戰(zhàn)略方向;產(chǎn)品研發(fā)也重回快車道，各種熱門技術(shù)路線全面開花結(jié)果;未來的力神電池計(jì)劃年內(nèi)消費(fèi)板塊A股上市，2025年實(shí)現(xiàn)動力板塊A股上市。

圖為力神電池總經(jīng)理張強(qiáng)接受訪談

　　在中央企業(yè)新能源論壇期間，力神電池給出了中遠(yuǎn)期規(guī)劃——公司總產(chǎn)能將要提升到400GWh，同時(shí)，力神電池一口氣向外界亮相了五款重磅產(chǎn)品：280Wh/Kg能量密度的4695大圓柱電池，三年容量“零”衰減儲能電池，比三元便宜20%的低成本富錳電池，10min快充的鈉離子電池，360Wh/kg能量密度的固態(tài)電池。

01

激勵(lì)機(jī)制出成效

　　中國誠通作為國有資本運(yùn)營公司，堅(jiān)持發(fā)揮服務(wù)國資央企高質(zhì)量發(fā)展“改革工具箱”作用。2020年在國資委的主持下，中國誠通與中國電科簽訂力神電池股權(quán)重組及劃轉(zhuǎn)協(xié)議，中國誠通成為力神電池大股東。2021年1月，力神電池完成董事會換屆選舉。此后，力神電池邁入發(fā)展快車道。

　　“技術(shù)是力神電池生存發(fā)展的根本。”張強(qiáng)表示，中國誠通重組力神之后，在硬件和軟件方面都加大了投入力度。他指出，工欲善其事必先利其器，必須有好的研發(fā)設(shè)施裝備，才會出更好的成果。要栽好梧桐樹，才能引得鳳凰來。

　　與此同時(shí)，力神電池還通過中國誠通引入更市場化的人才激勵(lì)機(jī)制。在短期內(nèi)，一方面，薪酬市場化對標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。另一方面，加強(qiáng)考核和業(yè)績之間更直接的掛鉤。“我們的改革有三個(gè)維度，高層要有使命感，中層要有危機(jī)感，基層要有饑餓感。”張強(qiáng)指出。

　　實(shí)際上，力神電池的激勵(lì)機(jī)制已經(jīng)顯出初步的成效。在中央企業(yè)新能源論壇上，力神展示了五款電池新技術(shù)產(chǎn)品。

　　推出4695大圓柱電池，采用高鎳三元搭配硅碳，能量密度280Wh/Kg;通過定向排爆結(jié)構(gòu)及高安全電解液設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池包“永不起火”;滿足1000公里續(xù)航，15min快充及10年80萬公里的高端新能源汽車應(yīng)用要求。

　　推出“零”衰減儲能電池，采用最先進(jìn)的正極補(bǔ)鋰和低鋰耗負(fù)極技術(shù)，實(shí)現(xiàn)前3年電池容量零衰減，循環(huán)壽命12000次，滿足20年應(yīng)用需求。推出能量密度230Wh/Kg的富錳鋰電池，滿足續(xù)航800公里14min快充，同比三元體系成本下降20%。

　　推出46110鋁殼大圓柱鈉離子電池，能量密度160Wh/kg;滿足10min快充，冬季續(xù)航可達(dá)常溫90%，解決鋰資源短缺以及鐵鋰電池低溫差的痛點(diǎn)，應(yīng)用于400公里續(xù)航以內(nèi)的A00級電動車以及戶用儲能等領(lǐng)域。

　　推出能量密度達(dá)360Wh/kg的固態(tài)電池，采用高鎳納米修飾、高容量硅碳、原位聚合技術(shù)，滿足最大1200公里乘用車?yán)m(xù)航或280公里物流無人機(jī)續(xù)航;通過嚴(yán)苛針刺測試，有效緩解 “安全焦慮”。

02

勵(lì)精圖治深耕產(chǎn)業(yè)

　　作為目前央企控股的鋰電池企業(yè)，張強(qiáng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，力神電池要“發(fā)揮央企在新能源電池領(lǐng)域主力軍和穩(wěn)壓艙作用，仍需勵(lì)精圖治。”因此，力神的管理改革并不僅局限于人才制度，而是全方位的，總結(jié)起來就是——對內(nèi)做減法，對外做加法。

　　對內(nèi)把產(chǎn)品優(yōu)化、人員優(yōu)化、項(xiàng)目優(yōu)化，把管理層級壓縮扁平化，這是“做減法”。張強(qiáng)表示，把產(chǎn)品做單一，對市場銷售能力、客戶開拓具有提升作用。實(shí)際上，力神有30%-40%的訂單增長，是在產(chǎn)能沒有擴(kuò)充的情況下所實(shí)現(xiàn)的。如果產(chǎn)能利用率提升，同時(shí)開拓銷售期待，提升銷量，將很大程度提高公司產(chǎn)品市場占有率。

　　練好內(nèi)功是“做減法”，對外擴(kuò)充產(chǎn)能便是“做加法”。接下來力神要快速地進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，把規(guī)模做大。張強(qiáng)稱，目前公司在天津、青島、蘇州、滁州、無錫擁有已建成及在建基地。未來幾年公司將加快推進(jìn)在中國西南、華南以及海外的產(chǎn)能建設(shè)。到“十四五”末，總體年產(chǎn)能提升至超過125GWh，到2030年提升到400GWh，可配套800萬輛新能源汽車。

　　面對行業(yè)的發(fā)展和變化，力神電池在進(jìn)行管理上的“加減法”的基礎(chǔ)上，將依托中國誠通國有資本運(yùn)營公司的定位和作用，在資本領(lǐng)域快速提升公司實(shí)力。張強(qiáng)透露，力神動力和消費(fèi)電池業(yè)務(wù)目前已完成分拆。消費(fèi)板塊預(yù)計(jì)下半年上市，擬募集資金30億元。動力板塊去年初完成首輪融資，募資將近40億元。目前正進(jìn)行第二輪融資，計(jì)劃融60億-100億元。隨即，公司將盡快啟動動力板塊IPO申報(bào)。

　　電池制造行業(yè)的發(fā)展要依靠不斷努力而提升的產(chǎn)能利用率。在張強(qiáng)看來，一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品種類不能做的過于繁復(fù)，否則不利于提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。產(chǎn)品太多，改產(chǎn)換型損耗會隨之增加，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性不可控。所以要壓縮品種型號，不僅可以提高研發(fā)和生產(chǎn)效率，而且有助于做精做深。

03

發(fā)揮壓艙石和穩(wěn)定器作用

　　身處碳中和的大潮中，新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。興業(yè)證券預(yù)測，到2025年全球動力電池需求將超1200GWh，年復(fù)合增長率達(dá)50.8%，正式邁入TWh時(shí)代。寧德時(shí)代預(yù)測，到2030年全球動力電池裝車量將達(dá)到4800GWh。

　　在訪談中，除了對力神電池的改革思路和發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)闡釋，張強(qiáng)對行業(yè)熱點(diǎn)問題也發(fā)表了央企視角的見解。

　　全球動力電池企業(yè)也開啟“軍備競賽”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從目前主要電池廠商公布的產(chǎn)能擴(kuò)張時(shí)間表來看，到2025年電池產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過6000GWh。顯而易見，規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)大大超出需求量，業(yè)內(nèi)警惕產(chǎn)能過剩的聲音也不絕于耳。

　　在張強(qiáng)看來，這種產(chǎn)能過剩實(shí)際上是屬于結(jié)構(gòu)性的，國家層面要通過相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行引導(dǎo)，提升規(guī)模門檻進(jìn)行規(guī)范，防止低端產(chǎn)能無序擴(kuò)張，避免造成資源的浪費(fèi)。

　　“行業(yè)對鋰電池的需求還是非常大，屆時(shí)將消化大部分產(chǎn)能。”張強(qiáng)對未來充滿樂觀。他分析，現(xiàn)在規(guī)劃階段和實(shí)際投產(chǎn)會有很大差異。同時(shí)，技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，也有助于過剩問題的解決。

　　除了產(chǎn)能的問題，張強(qiáng)還談到，目前行業(yè)內(nèi)的電池型號五花八門，品種繁多，企業(yè)的規(guī)模化效益就受到限制。他呼吁，國家出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對電池品類進(jìn)行規(guī)范。當(dāng)然，這里是針對工藝已經(jīng)成熟的產(chǎn)品。對于還在日新月異技術(shù)迭代的品類，還要鼓勵(lì)它不斷地創(chuàng)新。

　　作為牽動鋰電池行業(yè)神經(jīng)的碳酸鋰，近期其價(jià)格已經(jīng)跌落至20萬元/噸以下。而就在幾個(gè)月前的2022年11月，碳酸鋰最高價(jià)格曾飆升至“高不可攀”的約60萬元/噸，而如今價(jià)格已經(jīng)跌約70%，徹底跌落了懸崖。

　　“確實(shí)碳酸鋰價(jià)格的暴漲暴跌給大家上了深刻的一課。”張強(qiáng)感慨，這對行業(yè)一定會帶來負(fù)面的影響。不過，在經(jīng)歷過之前的“水深火熱”之后，他相信行業(yè)也會變得更加理性。

　　前事不忘，后事之師。張強(qiáng)指出，就中國來講，低成本優(yōu)質(zhì)的鋰礦資源還比較緊缺，希望國家未來建立類似國儲機(jī)制，對碳酸鋰等關(guān)鍵材料進(jìn)行戰(zhàn)略的儲備和保障，從會更有序地對市場進(jìn)行規(guī)范和調(diào)控。

　　“從企業(yè)層面來講，希望央企間要加強(qiáng)彼此之間的協(xié)同合作。發(fā)揮央企優(yōu)勢，擔(dān)起央企責(zé)任。作為科改示范企業(yè)和專精特新企業(yè)，力神電池將按照國資委對新能源產(chǎn)業(yè)鏈鏈條和對新能源央企單位的要求，發(fā)揮好壓艙石和穩(wěn)定器的作用。”張強(qiáng)最后說。

　　5月16日-17日，第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會將在深圳國際會展中心(新館)舉辦。在17日下午的【迎接快充換電新藍(lán)海】主題論壇上，天津力神電池股份有限公司 總經(jīng)理張強(qiáng)將應(yīng)邀作主題演講。敬請關(guān)注!