“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)推動(dòng)全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型，也使得“碳足跡”在動(dòng)力電池等能源轉(zhuǎn)型重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中變得愈加重要。

　　隨著全球?qū)﹄妱?dòng)汽車需求的不斷增長(zhǎng)，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)憑借技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品可靠、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，在完成本地市場(chǎng)原始積累后，掀起了一場(chǎng)“出海”風(fēng)潮，旨在進(jìn)軍歐洲、北美等重要市場(chǎng)。

　　動(dòng)力電池企業(yè)方面，寧德時(shí)代已連續(xù)五年霸榜全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名，同時(shí)，還包括比亞迪(弗迪電池)、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達(dá)、孚能科技、遠(yuǎn)景動(dòng)力、捷威動(dòng)力等在內(nèi)的中國動(dòng)力電池企業(yè)“軍團(tuán)”，在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上已處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，近年來紛紛布局海外市場(chǎng)。

　　當(dāng)升科技、新宙邦、科達(dá)利等眾多中國動(dòng)力電池材料企業(yè)也在加快海外建廠步伐，為海外客戶就近提供配套。

　　市場(chǎng)方面，在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上，歐洲和北美市場(chǎng)的分量正越來越重。

　　歐盟決定將于2035年禁售燃油車，這對(duì)于新能源汽車的市場(chǎng)滲透起到了巨大的推動(dòng)作用，大眾、寶馬、奔馳、Stellantis、雷諾、戴姆勒等歐洲車企均在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，歐洲新能源乘用車銷量達(dá)112萬輛，同比增長(zhǎng)8.7%。

　　與此同時(shí)，以特斯拉、通用、福特為代表的北美車企對(duì)動(dòng)力電池的需求也持續(xù)強(qiáng)勁，龐大的電池產(chǎn)業(yè)鏈配套需求即將爆發(fā)。

　　面對(duì)中國動(dòng)力電池上下游企業(yè)集體進(jìn)軍，歐洲和北美本土產(chǎn)業(yè)感受到前所未有的危機(jī)感，其開始扶持本土企業(yè)，以謀求擺脫對(duì)中國企業(yè)的依賴。

　　目前，歐洲已出現(xiàn)瑞典Northvolt，法國ACC、Verkor，英國Britishvolt，挪威Freyr、Morrow，意大利Italvolt，塞爾維亞ElevenEs等多家本土電池企業(yè);美國也在積極推動(dòng)電池企業(yè)本地化生產(chǎn)。

　　但由于歐美本土電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能短期內(nèi)難以釋放，且產(chǎn)品良率難以迅速提高，因此，缺乏完整供應(yīng)鏈和穩(wěn)定供給，導(dǎo)致現(xiàn)階段歐美本土動(dòng)力電池量產(chǎn)配套尚難以提速。

　　在此背景下，近兩年歐美相繼推出有關(guān)“電池法案”，以減碳環(huán)保為由，提高了中國企業(yè)產(chǎn)品落地歐美市場(chǎng)的門檻。

　　今年通過的《歐盟新電池法規(guī)》規(guī)定，從2024年7月1日起，只有申報(bào)了碳足跡的動(dòng)力電池才能投放到歐洲市場(chǎng)。

　　今年6月，美國民主黨參議員向其參議院金融委員會(huì)提交了一個(gè)設(shè)立碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM，俗稱碳關(guān)稅)的立法提案，名為《清潔競(jìng)爭(zhēng)法案》(Clean Competition Act，下稱CCA)。

　　CCA的基本邏輯是，以美國產(chǎn)品的平均碳含量為基準(zhǔn)線，對(duì)碳含量超過基準(zhǔn)線的進(jìn)口產(chǎn)品和美國產(chǎn)品均征收碳關(guān)稅。

　　碳關(guān)稅本質(zhì)上是利用自身市場(chǎng)地位推動(dòng)第三國生產(chǎn)者減少排放。

　　由于產(chǎn)品的碳足跡、碳含量往往貫穿于產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，甚至涉及產(chǎn)品所使用原材料的制造過程，歐美市場(chǎng)對(duì)相關(guān)進(jìn)口產(chǎn)品的碳足跡、碳含量要求的加碼，使得中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不得不盡早布局應(yīng)對(duì)。

　　為幫助國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)保持企業(yè)合規(guī)和綠色快速發(fā)展，有效應(yīng)對(duì)即將到來的國際國內(nèi)對(duì)電池行業(yè)的法規(guī)、碳足跡、環(huán)境產(chǎn)品聲明等環(huán)保要求，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)擬建立電池行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺(tái)，助力構(gòu)建相關(guān)數(shù)據(jù)庫，滿足綠色低碳數(shù)據(jù)需求。

　　行業(yè)周知，碳足跡，是以生命周期評(píng)價(jià)方法評(píng)估研究對(duì)象在其生命周期內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放。“碳足跡”正逐漸在國際貿(mào)易中扮演起關(guān)鍵角色，因此“EPD聲明”未來或?qū)⒊蔀橹袊a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海的重要“通行證”，對(duì)國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外發(fā)展將影響重大：

　　一是該平臺(tái)將規(guī)范量化產(chǎn)品環(huán)境足跡和產(chǎn)品綠色低碳數(shù)據(jù)，打通國內(nèi)外環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化語言的對(duì)話渠道，從而有效應(yīng)對(duì)國際上多種碳稅體系，有利于國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)制定其外貿(mào)決策。

　　二是電池行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)將成為動(dòng)力電池行業(yè)低碳發(fā)展、綠色轉(zhuǎn)型的重要支撐，有望成為行業(yè)企業(yè)高質(zhì)量完成環(huán)境績(jī)效評(píng)估的主要手段之一，而且將使行業(yè)企業(yè)獲取到具有公信力的第三方驗(yàn)證的產(chǎn)品環(huán)境足跡信息。

　　三是有利于動(dòng)力電池下游企業(yè)獲取準(zhǔn)確的動(dòng)力電池、電池原材料等產(chǎn)品的環(huán)境信息，實(shí)現(xiàn)綠色采購，通過開展產(chǎn)品全生命周期環(huán)境績(jī)效評(píng)估，幫助產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更科學(xué)地制訂和實(shí)現(xiàn)減碳計(jì)劃。

　　為此，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡交流會(huì)暨中國電池行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺(tái)技術(shù)委員會(huì)成立大會(huì)將于11月9日下午在四川遂寧·首座萬豪酒店舉辦。

　　本次大會(huì)由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，上海易碳數(shù)字科技有限公司、遠(yuǎn)景動(dòng)力(中國)和SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司協(xié)辦。

　　電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍、協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作部王熙晨將與會(huì)致辭或作相關(guān)政策解讀及平臺(tái)方案介紹，電池產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)有關(guān)碳足跡、碳數(shù)字化負(fù)責(zé)人參會(huì)，將共同聚焦碳足跡量化標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)議題展開交流：

　　歐美碳足跡、碳關(guān)稅等法案執(zhí)行迫在眉睫，疊加汽車電動(dòng)化提速，使得歐美動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)與企業(yè)混戰(zhàn)并存。此次“鋰電產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡交流會(huì)暨中國電池行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺(tái)技術(shù)委員會(huì)成立大會(huì)”的召開，將助力國內(nèi)企業(yè)“出海”，未來在國際市場(chǎng)“開疆拓土”。