日前，由電池中國網(wǎng)主辦的第15期“Li+學(xué)社”大講堂在廣州舉辦，吸引了來自整車、電池、材料、設(shè)備、機構(gòu)等20余家國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)的技術(shù)大咖共聚一堂，深度探究了動力電池安全設(shè)計、電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)國際化建設(shè)、多形態(tài)電池安全研究和產(chǎn)業(yè)鏈安全協(xié)同等業(yè)界技術(shù)痛點、難點問題。

　　期間，就動力電池安全研究的方向和進展，力神電池模組PACK開發(fā)部部長張銀峰向與會者分享了力神電池的探索和實踐成果。

圖為力神電池模組PACK開發(fā)部部長張銀峰作交流分享

　　據(jù)了解，力神電池非常重視在動力電池安全技術(shù)方面的研發(fā)，自2018年牽頭實施了國家重點研發(fā)項目——“高安全、高比能乘用車動力電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)”，并于今年4月順利通過國家驗收;其電池配套的整車也通過了工信部測試。

　　值得一提的是，高比能乘用車動力電池在提供更高續(xù)航里程和動力輸出的同時，其熱失控的風(fēng)險也相應(yīng)增加，因此，電池系統(tǒng)安全的技術(shù)攻關(guān)也是該項目的重要組成部分。

　　基于此項目，張銀峰介紹道，“為了應(yīng)對動力電池?zé)崾Э氐陌踩珕栴}，力神電池主要從以下三個方面進行了深度研究：

　　一是高比能動力電池?zé)崾Э亍釘U散機制與建模理論。

　　二是主被動一體化消防保護關(guān)鍵技術(shù)。

　　三是溫度實時監(jiān)控和自主調(diào)節(jié)的熱管理系統(tǒng)設(shè)計?！?/p>

　　那么，如此縝密且多維度的安全研究，究竟能產(chǎn)生怎樣的結(jié)果呢?

　　隨后，張銀峰進一步為與會者解析了力神電池的實踐成果。據(jù)他透露，在動力電池?zé)崾Э乇O(jiān)控、預(yù)警及干預(yù)方案等主要指標(biāo)方面，已取得如下進展：

　　1、建立了高精度的電池?zé)崾Э?、熱擴散仿真模型，其精度誤差小于15%，并通過第三方機構(gòu)評價。

　　2、電池系統(tǒng)單體電池之間最大溫差≤2℃，該測試方案通過了專家評審。

　　3、在研究了溫度、一氧化碳、煙霧等多元參量耦合感知預(yù)警技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制出電池系統(tǒng)熱失控火災(zāi)智能化早期探測預(yù)警裝置樣機。

　　4、研制的阻隔抑制裝置樣機，阻隔時間≥20分鐘。

　　5、研制的高效滅火抑爆裝置樣機，滅火時間≤15秒，且無燃爆現(xiàn)象。

　　其中，智能化早期探測預(yù)警裝置樣機、阻隔抑制裝置樣機和高效滅火抑爆裝置樣機均通過了第三方檢測機構(gòu)的檢測，測試方案也都通過了專家評審。

　　綜上，力神電池從安全研究的三個方向入手，通過技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，順利達到上述安全指標(biāo)要求。