日前，一批搭載韓國(guó)LG化學(xué)電池的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車因存在起火隱患在全球范圍內(nèi)被召回；今年上半年，寶馬、福特旗下使用三星SDI電池的約5萬輛電動(dòng)汽車，也因起火事故被召回；此前，現(xiàn)代、特斯拉等知名品牌均出現(xiàn)起火爆炸事故。在電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的道路上，“電池安全”始終是繞不過的一道坎。如何確保電池包不起火、起火不蔓延、蔓延時(shí)留有充分逃生時(shí)間？這些都是材料、電芯、模組、系統(tǒng)、整車等企業(yè)孜孜以求的目標(biāo)之一。

2020年3月，比亞迪推出刀片電池，從材料和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的角度，提高電動(dòng)汽車電池安全“底線”；2020年10月，寧德時(shí)代宣布其開發(fā)的全新三元電池系統(tǒng)，可以輕松通過熱擴(kuò)散測(cè)試，做到永不起火，電動(dòng)汽車電池安全性再度成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)……在開展能量密度、材料體系、續(xù)航里程、電池衰減等方面的競(jìng)技比賽的同時(shí)，電池行業(yè)安全競(jìng)賽也正如火如荼。

從近期已經(jīng)推出或計(jì)劃推出的“只冒煙、不起火”動(dòng)力電池技術(shù)趨勢(shì)來看，以下趨勢(shì)仍值得關(guān)注：1、三元材料體系仍是研究重點(diǎn)；2、單晶中鎳三元材料應(yīng)用擴(kuò)大；3、從單體熱穩(wěn)定向系統(tǒng)熱穩(wěn)定發(fā)展……

“欣旺達(dá)方案”全面站在終端消費(fèi)者的體驗(yàn)視角，提出了整套安全解決方案，即以還原產(chǎn)品本質(zhì)的維度，從單體材料、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造到市場(chǎng)應(yīng)用的云端監(jiān)控，多維度多層次保障動(dòng)力電池系統(tǒng)安全。

這是一場(chǎng)真實(shí)完整的電池包中單個(gè)電芯被觸發(fā)發(fā)生熱失控的實(shí)驗(yàn)。