隨著5G時(shí)代的加速到來，與之相配套的5G基站也在大規(guī)模上馬“新基建”。隨著國家?guī)状箅娦胚\(yùn)營商加快推動(dòng)5G基站儲(chǔ)能的建設(shè)，契合5G基站需求的磷酸鐵鋰電池需求大幅激增，磷酸鐵鋰電池迎來大展拳腳的廣闊天地。

鐵塔、電信發(fā)布磷酸鐵鋰測試公告

近日，中國鐵塔和中國電信發(fā)布公告稱，中國鐵塔與中國電信將聯(lián)合組織備電用磷酸鐵鋰電池的采購工作，為了提升采購效率，保障產(chǎn)品采購質(zhì)量，雙方將聯(lián)合啟動(dòng)備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的第一批常態(tài)化測試工作。

要求送檢供應(yīng)商應(yīng)為磷酸鐵鋰電池組產(chǎn)品的生產(chǎn)制造商，同時(shí)具備磷酸鐵鋰電芯自主生產(chǎn)能力，送樣型號為磷酸鐵鋰電池組（集成式）備電48V/100Ah。《磷酸鐵鋰電池檢測實(shí)施細(xì)則》要求送樣5組電池組、1個(gè)BMS和9個(gè)單體電池，備電用磷酸鐵鋰電池的檢測分為系統(tǒng)、BMS和平臺(tái)接入三部分，在安全性能方面要求電池在抗過充電、深度放電、抗沖擊、抗高溫、抗短路等條件下應(yīng)不起火、不爆炸。

據(jù)悉，在5G基站建設(shè)大趨勢之下，備電磷酸鐵鋰電池采購已然成為中國鐵塔的一筆大額支出。早在今年3月11日，中國鐵塔發(fā)布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項(xiàng)目采購公告》，將招標(biāo)采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產(chǎn)品，最終雙登集團(tuán)、南都電源、鵬輝能源、中天科技、圣陽電源五家企業(yè)中標(biāo)。

在中國鐵塔之前，3月4日，中國移動(dòng)發(fā)布公告，以最高限價(jià)超25億元采購約1.95GWh通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，最終八家企業(yè)中標(biāo)，分別為：中天科技、海四達(dá)、雙登集團(tuán)、億緯鋰能、南都電源、雄韜電源、光宇電源、力朗電池，投標(biāo)價(jià)格最低約0.661元/Wh，中標(biāo)總價(jià)13.68億元。

磷酸鐵鋰成為5G時(shí)代“寵兒”

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，5G技術(shù)的成熟及應(yīng)用，為磷酸鐵鋰電池打開了新的廣闊市場。目前傳統(tǒng)通信基站主要采用鉛酸蓄電池，但是該電池使用壽命短、性能低，且對機(jī)房環(huán)境、后期維護(hù)要求較高。測試數(shù)據(jù)表明，5G基站的電能消耗幾乎是4G基站的2到3倍，而磷酸鐵鋰高能量、長壽命、低成本、高安全的優(yōu)異特性正契合這一需求。

“一般鉛酸蓄電池循環(huán)壽命為3—5年，充放電次數(shù)為500—600次，而磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命達(dá)10年以上，充放電次數(shù)為3000次以上，也就是說，在基站全生命周期內(nèi)，如使用鉛酸蓄電池，需要更換電池，而磷酸鐵鋰電池則無需拆換。”上海電氣國軒新能源科技有限公司負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，中國鐵塔自2018年開始停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一使用磷酸鐵鋰電池作為基站備用電源系統(tǒng)。不過，之前中國鐵塔仍以車用退役磷酸鐵鋰電池回收梯次利用為主。截至2018年年底，中國鐵塔已在全國31個(gè)省市區(qū)約12萬個(gè)基站中使用了梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸；2019年，中國鐵塔基站備用電源新增使用的磷酸鐵鋰電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸。

截至今年9月底，中國累計(jì)建設(shè)5G基站69萬個(gè)，其中早在今年2月，中國鐵塔就已累計(jì)建成5G基站達(dá)20萬個(gè)。此外，根據(jù)中國移動(dòng)、中國聯(lián)通和中國電信的目標(biāo)，到今年年底將開通60萬個(gè)5G基站。而5G技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，必將需要規(guī)模更為龐大的基站數(shù)量建設(shè)，同時(shí)再加上對現(xiàn)有3G/4G通信基站的升級，都將為磷酸鐵鋰需求提供更大空間，5G基站市場對于磷酸鐵鋰電池的需求將具有持續(xù)性。

“5G基站對于儲(chǔ)能電池的需求可以說是給了整個(gè)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)一個(gè)絕佳的發(fā)展契機(jī)。”業(yè)內(nèi)專家表示，由于5G基站對電源系統(tǒng)提出了極大的擴(kuò)容需求。這就意味著運(yùn)營商當(dāng)前幾乎所有的機(jī)房都必須對電源系統(tǒng)進(jìn)行改造以保證電力供給。包括開關(guān)電源、蓄電池、電源線都得重新更換。磷酸鐵鋰電池是目前最優(yōu)的選擇，因此運(yùn)營商也都在招標(biāo)布局中。

值得注意的是，近年來一些專注車用磷酸鐵鋰電池的企業(yè)也開始加入到通信基站電源市場中。如去年11月，國軒高科年產(chǎn)能7GWh 的5G新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落戶唐山，據(jù)悉該項(xiàng)目將主要生產(chǎn)5G通信電源用磷酸鐵鋰電池。此外，比亞迪、億緯鋰能等涉磷酸鐵鋰電池的幾大巨頭也紛紛進(jìn)入該市場。

按照國家工信部部署，我國將于2020年實(shí)現(xiàn)5G商用。可以預(yù)見，隨著我國5G網(wǎng)絡(luò)的全面商用，通信基站后備電源鋰電化，鋰電池將迎來新的巨額增量市場，并推動(dòng)動(dòng)力電池梯次利用加快發(fā)展。

據(jù)天風(fēng)證券測算，2020至2023年，5G基站帶來的備用電源儲(chǔ)能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。另外，采用高能量密度的鋰電池，使得5G基站儲(chǔ)能電池應(yīng)用空間得以延伸，儲(chǔ)能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應(yīng)用于分時(shí)電價(jià)“削峰填谷”。業(yè)內(nèi)人士分析指出，如果實(shí)現(xiàn)“5G+儲(chǔ)能調(diào)峰”，則會(huì)帶來磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池需求進(jìn)一步大幅增長。