6月8日，新日電動車在無錫舉行“新日超戰略全球發布會”。電池中國網獲悉，發布會上，新日電動車與力神電池舉行了戰略合作簽約儀式。根據合作協議，新日電動車僅今年就將要從力神電池采購超過5000萬支電動兩輪車用鋰電池，此次簽約的電動自行車用鋰電池主要為圓柱18650/21700三元電池。

隨著電動自行車“新國標”的實施，以及鋰電池技術水平的不斷提升和成本持續下降，業內人士認為，未來的3-5年，全球鋰電電動自行車市場將進入快速的發展期。行業機構分析預測，今年鋰電電動自行車銷量有望突破1000萬輛，到2021年滲透率將超過50%，真正實現鋰電和鉛酸的大逆轉。

換言之，未來誰能在電動車鋰電動力技術上取得優勢，誰就能在電動車行業更新換代中拔得頭籌。

基于此判斷，新日電動車積極與鋰電池頭部企業——力神電池合作，協同研發新一代鋰電自行車。在本次發布會上，新日電動車發布了鋰電自行車新品——MIKU家族新一代產品：超高端、超能跑，搭配新一代汽車級鋰電池的智能鋰電車MIKU Super以及新日XC系列產品XC2。

據悉，MIKU Super采用了力神電池研發的新一代汽車級鋰電池，通過比肩“特斯拉”的汽車級技術應用提供十大安全防護，加上內置高能電芯，打造出的車電一體技術，不僅擁有超長循環壽命、更大電芯容量、高能量密度，而且耐低溫性能極佳，零下10°仍然能放電80%以上。

傳統鉛酸電池的壽命一般為1~2年，而鋰電池有4~5年的生命周期。據新日電動介紹，通過與力神電池深度研發，公司參照高速乘用汽車動力系統標準開發的安全長壽命核心電芯技術應用——全新一代汽車級鋰電池，質保期長達5年，“5年內，電池容量低于70%，免費換電池”。

“中國鋰電在經過了多年的發展后，產品技術逐漸成熟，產業鏈也相當完整，成本優勢愈發明顯，電動兩輪車升級超勢加快，未來必將屬于鋰電電動車。”新日董事長張崇舜在演講中也分享了為何新日電動主動選擇“擁抱”鋰電池。

據電池中國網了解，力神電池自2018年開始大規模向電動自行車廠商批量配套鋰電池，產品出貨量超億支，產品在市場上一直得到良好反饋。正是基于其產品的成熟、廣泛應用，新日電動選擇將力神電池作為重要合作伙伴，助力其自行車鋰電化轉型。

電動自行車因其經濟、便捷、綠色環保等優點，近年來逐漸成為越來越多消費者的首選短途交通工具，同時也成為快遞、外賣等行業從業人員的重要運載工具。

工信部數據顯示，2019年我國電動自行車產量為2707.7萬輛，同比增長6.1%，目前全國電動自行車保有量超過3.5億輛，并且每年呈現2700萬輛左右的增長趨勢。

另一方面，在電動汽車產業飛速發展帶動下，鋰電池價格近年來持續下降，技術水平不斷提升。在多重因素疊加下，電動自行車正呈現“鉛改鋰”趨勢。

數據顯示，2019年我國電動自行車電池類型中，鋰電池市場份額占比已經接近12%。如果按單車帶電量1kWh計算，去年電動自行車對鋰電池需求就達3.3GWh。

隨著新國標的全面實施，以及新業態對電動單車性能的迫切需求，預計今年電動自行車“鉛改鋰”將加快，從目前主流電動兩輪車企業紛紛與鋰電池企業合作也可以看出這一趨勢，“今年鋰電池在電動自行車市場份額將大幅提升，對鋰電池的需求有望達到10GWh，而明年鋰電池如果滲透率達到50%，對于鋰電池需求就有望達到13.5GWh。”

據電池中國網了解，目前“鋰系”電池生產企業涉足電動自行車市場有多種技術路線，如磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰等。從目前“鋰系”企業來看，推出錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料體系的電池生產企業，主打性能穩定和經濟性；推出三元或三元摻錳等材料體系的電池生產企業，則主打高性能、長續航，意在走高端路線。

技術路線上，目前力神電池主打三元和磷酸鐵鋰兩種路線，產品覆蓋經濟性和高性能電動自行車市場。

作為國內電動自行車主流品牌，新日電動車在國內電動自行車市場有著廣泛的影響力和示范作用，與力神電池合作，推動鋰電池在電動自行車市場應用，有望加速我國電動自行車市場“鉛改鋰”的趨勢。同時，污染更少、重量更輕、續航更長、安全更高的鋰電池也將助推電動自行車市場換代升級。