孫逢春：新能源汽車萬(wàn)輛燃燒事故率0.9-1.2 輛/年
發(fā)布時(shí)間：2020-01-13 11:59:00
圖為中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春作演講
“截止到2019年年底，新能源汽車動(dòng)力蓄電池國(guó)家溯源管理平臺(tái)，有227家車輛企業(yè)的329萬(wàn)輛車的電池包數(shù)據(jù)，還包含了520萬(wàn)個(gè)電池包。到目前為止，報(bào)廢的車輛有127輛，電池梯次利用信息是87萬(wàn)條，入庫(kù)的大概將近1萬(wàn)噸，已經(jīng)處置了大概8600噸。”在1月10-12日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春表示。孫逢春認(rèn)為，乘用車是目前我國(guó)新能源汽車推廣的主力，私家車也在快速增長(zhǎng)，2019年比2018年同比增長(zhǎng)了8.5%，乘用車接入到國(guó)家平臺(tái)的總量也超過(guò)了78%。同時(shí)，各種新能源車輛的質(zhì)量明顯改善，乘用車的一級(jí)故障率降低了18%，三級(jí)故障率降低了14%，客車的一級(jí)故障率降低了23%，三級(jí)故障率降低了10.7%。“超過(guò)400km續(xù)駛里程的車輛持續(xù)高位增長(zhǎng)，每天行程超過(guò)400km的運(yùn)行車輛的增長(zhǎng)率比2018年同比增長(zhǎng)了8倍。”孫逢春表示，用戶選擇新能源車的出行需求也越來(lái)越高。用戶對(duì)新能源汽車的使用程度也越來(lái)越高，比2018年相比日均行程增長(zhǎng)了42km，累計(jì)平均日行駛里程增長(zhǎng)30.4%，這都是新能源汽車使用非常好的積極現(xiàn)象。孫逢春還給出了公共充電場(chǎng)站數(shù)據(jù)：乘用車使用占比達(dá)到66%，私人乘用車達(dá)到了49%，公共充電樁私人乘用車使用率較2018年提高了7%。2019年充電場(chǎng)站的建設(shè)基本完善，63%的用戶都可以在3km范圍之內(nèi)找到充電樁。“1km范圍之內(nèi)有公共充電站時(shí)，車輛的增長(zhǎng)率是沒(méi)有公共場(chǎng)站的3.5倍，3公里范圍內(nèi)是2.8倍，大家對(duì)充電的需求還是非常高的。” 孫逢春談道。針對(duì)目前電池的壽命衰減問(wèn)題，孫逢春表示，公交客車管理得最好、衰減得最少。他舉例說(shuō)，現(xiàn)在有75%的公交車，15萬(wàn)公里行程之后，還能保持92%以上甚至95%電量。這表明電池技術(shù)水平已經(jīng)非常好，15萬(wàn)公里之后衰減也就是5%。談到車輛安全事故，孫逢春介紹說(shuō)，三元鋰電池事故率占比最高達(dá)到89%。在充電過(guò)程、充滿電之后靜止?fàn)顟B(tài)是著火事故主要情形。“車輛燃燒的事故大多發(fā)生在高SOC狀態(tài)，其中SOC在85%以上事故率占比達(dá)到57%，SOC為100%的占比是14%。”孫逢春認(rèn)為，雖然新能源汽車燃燒起來(lái)比較嚇人，但是也應(yīng)該冷靜客觀看待。“新能源汽車到目前為止萬(wàn)輛車的燃燒事故大概是0.9-1.2 /年。”他表示，現(xiàn)在基本上可以做到事故可發(fā)現(xiàn)、可預(yù)判、可處置。通過(guò)電壓、溫度、絕燃電阻等，可以判定車輛是不是有問(wèn)題。通過(guò)歷史大數(shù)據(jù)的比較，精度可以達(dá)到90%。
作者： 上官云 稿件來(lái)源： 電池中國(guó)網(wǎng)
