日前，由江蘇慧智能源工程技術(shù)創(chuàng)新研究院有限公司（以下簡稱“慧智研究院”）實(shí)施的南通積簡美居360KW/2MWh梯次儲能項(xiàng)目順利全容量并網(wǎng)運(yùn)行，該項(xiàng)目是國內(nèi)首例兆瓦級三元鋰梯次電池儲能項(xiàng)目。

據(jù)悉，南通積簡美居梯次儲能項(xiàng)目配置360KW/2MWh梯次電池儲能系統(tǒng)1套，采用45HC保溫、耐腐、抗震、防水全開門式集裝箱。該項(xiàng)目梯次電池包由長安汽車提供，每個(gè)電池包都需要充放電進(jìn)行功能和容量檢測，為此慧智研究院開發(fā)了一款自己的BMS和高壓箱，可以根據(jù)電池包的不同應(yīng)用場景設(shè)置不同的保護(hù)值。

同時(shí)，慧智研究院還聯(lián)合西安精石科技，開發(fā)了集控鏈PCS，每個(gè)梯次電池包單獨(dú)用一個(gè)DC/DC通道，獨(dú)立控制運(yùn)行，完善的控制策略，智能數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程展示，使梯次電池效能能夠得到最佳利用，最大限度發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益。

該項(xiàng)目充分利用了鋰電池優(yōu)異的充放電深度、長久的循環(huán)壽命等特性，在谷期充滿電，峰期以0kW-360kW功率放電來為企業(yè)削峰，除通過峰谷價(jià)差賺取收益之外，盡可能緩解企業(yè)出現(xiàn)超容情況來減免每月電費(fèi)罰款，從而減少非生產(chǎn)性損耗。

眾所周知，新能源汽車動力電池使用年限一般在3-5年左右，當(dāng)電池容量降至75%左右，就要被淘汰。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，到2020年動力電池退役量將達(dá)到24GWh。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年全國累計(jì)報(bào)廢動力電池將達(dá)12-20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將飆升到35萬噸。

事實(shí)上，梯次電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用，已經(jīng)具備了非常廣闊的前景。合眾新能源汽車副總裁兼合眾汽車工程研究院院長彭慶豐表示，動力電池梯次利用，將成為新能源汽車后市場中非常有前景的業(yè)態(tài)。

據(jù)中國北方車輛研究所、國家863動力電池測試中心主任王子冬測算，對于梯次利用的鋰離子電池系統(tǒng)，其使用成本約在每千瓦時(shí)1000元，如果循環(huán)壽命超過1000次，性價(jià)比就超過鉛酸電池，“實(shí)際上循環(huán)壽命會超過3000次以上，因此動力電池的梯次利用具有很大的競爭力。”

據(jù)了解，南通積簡美居360KW/2MWh梯次儲能項(xiàng)目對進(jìn)一步探索并實(shí)踐驗(yàn)證梯次動力電池(三元鋰電池)儲能的可行性及相關(guān)技術(shù)，驗(yàn)證MWh級梯次儲能的經(jīng)濟(jì)性，包括電池的衰減曲線，熱管理等也有著重要的作用。