圖為中國工程院院士、北京理工大學教授、動力電池應用分會專家委員會主任委員吳鋒在CBIS2018“鋰想”峰會上接受媒體采訪

（電池中國網11月9日北京訊 吳迪 閆志剛 ）2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業(yè)轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在京召開。

中國工程院院士、北京理工大學教授、中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會專家委員會主任委員吳鋒，就業(yè)內普遍關心的新能源汽車補貼退坡、未來產業(yè)鏈發(fā)展模式、電池回收等問題，接受電池中國網專訪。

近日，有消息人士透露，新能源汽車補貼政策內容為“2019年補貼將整體退坡40% ，2020年全部退坡”。對此，吳鋒表示，雖然從表面來看，補貼退坡不是好事，但對產業(yè)的長期發(fā)展是利好的。“我國新能源汽車產業(yè)正在從政策驅動向市場主導轉變，動力電池產業(yè)的市場化競爭將日趨激烈，無法適應這一趨勢的企業(yè)將被淘汰，從長遠來看，有利于市場的健康、可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

在談到未來產業(yè)鏈發(fā)展模式時，吳鋒建議采用電池企業(yè)和車企相結合的模式?！斑@種模式有兩點優(yōu)勢：第一，雙方聯合，可降低成本壓力；第二，可針對具體用戶群，集中精力搞研究?；ダ糙A可使產業(yè)鏈發(fā)展更加融合?！?/p>

對于廢舊電池回收梯次利用，吳鋒表示，要有條件地開展梯次利用。“比如電動汽車的電池應用在小型摩托車等方面，也就是說從大到小的應用還是比較現實的，但如果從小到大進行大規(guī)模應用，難度還是很大的，因為這需要考慮電池的使用系統(tǒng)等因素。”

此外，吳峰認為，動力電池材料技術的提升，應該根據市場對電池性能的需求來設計、研發(fā)?！鞍l(fā)展高比容、低成本的電池正極材料，我們需要從電池反應機理和基礎材料入手，進行研究和突破；發(fā)展高安全性的電解質材料，就需要我們向非有機體系和固態(tài)化兩個方向進行開發(fā)；為滿足新能源汽車在高寒高海拔地區(qū)使用，我們應該從電池材料入手，提高電池的溫度適應性與可靠性?！?/p>