8月17日，歐盟《新電池法》正式生效，這意味著，包含中國電池在內的電池產品進入歐盟市場的“綠色貿易壁壘”被拉高了。其中，電動汽車所搭載的動力電池是被針對的主要電池類別之一，這將給我國整車生產和電池生產企業都帶來巨大的挑戰。

圖為深圳普瑞賽思檢測技術有限公司項目經理馬利超演講

　　近日，在第八屆動力電池應用國際峰會(CBIS2023)上，深圳普瑞賽思檢測技術有限公司項目經理馬利超，發表題為《歐盟電池護照試點實施與探索》的主題演講。重點介紹了歐盟電池護照的相關情況以及普瑞賽思提出的應對措施。

　　馬利超介紹，根據《新電池法》，歐盟未來的電動汽車(EV)電池、LMT電池和容量大于2kWh的工業電池，必須具備碳足跡聲明和標簽，以及數字電池護照才能進入歐盟市場，同時對電池重要原材料的回收比例作出了相關要求。

　　“電池護照對整個電池產業鏈的影響非常大。”馬利超表示，“從采礦和冶煉到前驅體和活性材料的生產商，再到電池和模組廠商，以及主機廠，都可以根據供應鏈提供的數據來改進采購決策。”

　　“作為電池用戶，可以通過電池護照的數據來進行評估，購買哪款產品更合適。對于二手車用戶也可以通過詳細、透明的電池數據進行可靠性評估。到了電池回收環節，則可通過電池的安全類別分類進行儲存、運輸，降低處理成本。”

　　馬利超指出，“電池護照本質上是一個電池全生命周期數據管理系統，用來記錄每一塊電池的詳細數據，表現形式則是一個包含獨立的ID編號的二維碼，可以通過此二維碼訪問電池護照中的相關信息。”她詳細介紹了電池護照的核心內容和要求，并點出電池護照強制實施的時間為2027年2月18日。

　　馬利超認為，有關電池護照的補充法案將在未來十年陸續出臺，電池護照的適用電池種類很可能會隨之拓寬。因此，我國電池產業鏈企業應該盡早應對，盡早規劃。

　　關于應對措施，她認為，中國版電池護照及標準的開發勢在必行。因為目前中國的電池相關產業鏈是最完善，也是最前沿的。“開發中國版的電池護照及標準，將有助于提升中國電池產業透明度、行業國際競爭力、數據主權和可持續發展的目標。”

　　馬利超表示，普瑞賽思作為全球電池聯盟GBA成員并擔任GBA關鍵礦產資源工作組(CMAG)指導委員會委員，同時也是GBA追蹤與追溯工作組和電池護照試點工作組成員，率先將電池護照的概念在中國落地，并與國內相關機構合作，積極推動中國版電池護照的實施與標準研究制定工作。

　　服務方面，馬利超介紹，普瑞賽思可以為電池企業提供歐盟電池標準的深度解讀服務、電池護照開發全方位的咨詢服務，以及電池護照的IT解決方案，助“鋰”出海。