圖為北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼在高層論壇上作主題演講

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　　2018年1月20日，以“把握全球變革趨勢實現高質量發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在京召開。北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼在高層論壇上作主題演講。

　　以下為演講實錄：

　　尊敬的各位領導，各位專家，企業界的各位同仁，大家好！非常高興在歲末年初之時和大家再度相聚中國電動汽車百人會，一同暢談汽車行業大變革的最新動態，齊心共筑中國新能源汽車產業發展的美好春天。

　　2017年是值得銘記的一年，這一年是新能源汽車發展的分水嶺和新元年，在全球范圍內新能源戰略層出不窮，全面新能源化已成為國際共識。新能源技術加速迭代，與傳統汽車之間的技術、成本壁壘正在迅速的瓦解。新能源汽車市場的認可度在大幅提升，新能源汽車產銷量的劇增有力推動了新能源生態的蓬勃發展。

　　在以電動化、智能化、網聯化為特征的技術革命推動下，以共享化、服務化、平臺化為特征的模式創新作用下，新能源汽車產業的發展絕不再僅僅是動力技術路線的單一迭代，而是整個汽車產業格局的深刻巨變。

　　總結為以下四點：

　　第一，消費需求變革，消費市場從關注產品轉向購買服務。

　　互聯網的大規模應用和共享經濟的逐漸興起，正在深刻的改變消費者的需求和日常出行的方式。網約車、共享汽車等新型出行服務平臺，在提供通勤、接送、購物等各種場景化服務的同時，已經顯著改變了新一代消費者的出行理念。人們駕駛汽車正在從重擁有轉向重使用，人們解決出行需求正在從“掏鑰匙”轉向使用手機。無論是日常通勤或是郊區游玩，消費者正在逐漸接受以共享的方式獲得更高效、更經濟、更便捷的出行服務。

　　第二，產品屬性的變革，汽車產品從交通工具正在轉向智能移動空間。

　　傳統的純交通工具的汽車時代正在逐漸遠去，取而代之的是智能移動空間時代，在電動化時代，汽車將擺脫固有的獨立交通工具屬性，化作智能儲能單元，與整個家居系統、電網系統實現能源交互。在智能化時代，汽車將不僅具備更高級別的安全防護，還能通過人機交互等智能技術打造出主動服務消費者的最優駕乘體驗。在網聯化時代，汽車將演化為移動互聯的終端，成為一種集車內網、車際網、車云網為一體的V2X宿主。

　　第三，生產方式的變革，汽車生產從傳統模式轉向智能制造。

　　伴隨大數據、人工智能的逐步成熟，汽車生產方式正朝著數字化、平臺化、智能化的方向進行變革，無論是“德國工業4.0”，還是“中國制造2025”，其本質和內涵都是由數據驅動、高度智能、充分互聯的智能制造體系。在智能制造體系下，圍繞生產制造，能夠通過工業云操作機器人等全新方式對生產過程進行嚴密的規劃和控制，提升生產效率與產品品質。圍繞研發設計，可以通過各種平臺的大數據分析，實現對消費需求的快速響應，為消費者提供個性化的各類產品，最終建立起具有大規模定制能力的柔性生產體系。

　　第四，產業鏈變革，汽車產業格局從以整車企業為主轉向多主體并存。

　　百年汽車行業形成了以傳統整車企業為中心、大規模生產和銷售模式為主導的傳統汽車產業格局，而現在，多主體并存，以滿足個性化消費和出行服務為中心的新型產業格局已經若隱若現。與傳統產業格局相比，一方面，數據運營的管理上，出行服務運營商等新產業主體將逐步出現，形成多元化的產業組織形態；另一方面，隨著產業分工的調整和細化，傳統的單線產業鏈將轉變為多線交互的產業格局。

　　以上所談到的就是四個變化。

　　北汽集團作為新能源汽車行業的先發者和主力軍之一，過去的2017年再次取得了驕人業績，北汽新能源公司以突破10萬輛的產銷量連續第五年位居國內純電動汽車銷量的排名第一，全球排名僅次于特斯拉。然而，面對汽車行業百年變革，以中國汽車由大到強的歷史性交匯，北汽集團于去年年末，正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領2025戰略”，在國內率先扛起全面新能源化的大旗。

　　我們提出的全面新能源化包括以下四個層面：

　　一是發展主體的全面新能源化。生產企業要從北汽新能源公司擴展到集團內所有的整車企業，以及與整車業務相關的二級企業，組成聯合艦隊。

　　二是產品技術的全面新能源化。要從單一的純電動技術路線向EV+PHEV+FCEV的三線并舉轉變。

　　三是產業鏈布局的全面新能源化。建立新能源整車、零部件、服務、貿易等高效協同與支持配合的新能源汽車全產業鏈。

　　四是服務生態的全面新能源化。為客戶提供“產品+服務+充電+運營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。

　　目標是到2025年，北汽新能源實現國內領先、世界一流，北汽集團力爭成為世界級的新能源汽車科技創新中心和世界級的新能源汽車企業，實現市場引領、技術引領和模式引領。

　　為實現上述宏偉目標，北汽集團將重點圍繞以下四個方面推動中國新能源汽車產業的加速升級：

　　一是強化自主創新，啟動高質量發展的主引擎。

　　十九大報告中，習總書記講，創新是引領發展的第一動力，中國新能源汽車的發展也必須將自主創新作為主要驅動力，為提升自主創新能力，由北汽集團牽頭組建的北京新能源汽車技術創新中心，在中國藍谷正式掛牌成立，并獲得國家科技部批復，成為北京第一家國家級的科創中心。未來，北汽新能源將以建設國家級新能源科創中心為契機，搶占全球新能源汽車科技創新制高點，把新能源科創中心建設成為世界新能源汽車的技術創新策源地、標準引領地、開放融合創新的示范地，以及高端人才的聚集地。

　　二是加強體系進化，夯實高質量發展的著力點。

　　隨著越來越多的新能源車型投放市場，企業的體系能力建設也將全面提速，將新能源汽車的發展推向縱深，必須推動技術、產品、平臺等全體系能力的進化。鑒于此，北汽集團將在新能源汽車領域建設全新純電動整車平臺、無人駕駛技術平臺、智能充電平臺、大數據應用平臺和智能出行服務平臺，進一步完善質量管理、成本管理、供應鏈管理體系，促進管理水平持續提升，增強企業的核心競爭力。

　　三是深化合作共享，激發高質量發展的新動能。

　　在行業大變革的形勢下，圍繞汽車全產業鏈的合作共享，體現出了前所未有的廣度和深度。以北汽為例，一方面，不僅積極推動與戴姆勒、寧德時代等戰略伙伴，在產業鏈縱向的深度合作，我們還在積極探索與科大訊飛、百度、小米等互聯網企業，在產業鏈橫向的跨界融合；另一方面，北汽還非常重視利用北京科技創新中心的資源和優勢，與國家科技部、中科院、清華大學等高等院校、行業協會等機構，建立緊密的合作關系，以官產學研合作的創新模式開展聯合創新和成果轉化。

　　四是加強資本運作，點燃高質量發展的助推劑。

　　最新的報道顯示，全球范圍內，在新能源汽車領域的投資，僅車企已接近千億美元級別的投資規模，而且還在繼續增長，資本對新能源汽車產業的助推作用正在愈發明顯，對于北汽而言，始終注重深挖資本市場潛力，積極的發揮資本對于新能源產業的服務作用。具體而言，北汽產投聯合產業鏈和金融資本，去年成立了規模達百億元的新能源汽車產業發展基金，以強大的資本杠桿撬動全面新能源化的夢想。北汽新能源公司已經完成了B輪融資，達到了110億元，國內的上市進程正在穩步推進，很快有望成為中國新能源汽車行業的第一股。

　　謝謝大家！

　　（根據發言整理，未經本人審閱）