圖為中國泰坦能源技術有限公司執行董事、CEO安慰作主題發言

　　2016年1月23日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會協辦的中國電動汽車百人會論壇（2016）在北京釣魚臺國賓館正式召開。中國泰坦能源技術有限公司執行董事、CEO安慰認為，與技術相比，云、網、端才是充電基礎設施互聯互通的根本。以下為發言全文：

　　各位領導，各位來賓，下午好！我簡單說幾句。

　　第一，由于電的普遍存在，所以大家相信，不要說充電難，而是用電動車一點兒也不比用汽油車煩，一定能夠達到。而且電動車充電模式，一定是目的地充電加補電模式。有這句話我再引申出兩個模式，一個是大功率、一個是小功率。

　　大功率，現在就是一些公交要用的充電，現在要集中解決很多問題，包括土地緊張、包括電的功率無功補償、運輸提高、峰谷互補等等加在一起，所以高集成性一定很重要。第二，一定在工廠生產、在現場安裝，千萬不要到現場去組合。所以我們提出了高集中性的大功率充電的范例。剛才跟奧特迅蕭總概念基本上相同，但是我們補充了一些電能制度方面的，包括治理，包括補償、包括風能、光伏安全性和可靠性。

　　接下來說一下小功率的，其實除了充電的安全性、可靠性之外，完全都在充電樁之外，就是說它是基于充電網和互聯網等等這些網的基礎上，用云去把它聯系起來，把它溝通起來，再到各個終端，包括車、人、手機等等，所以我們那些小功率乘用車的充電樁，它的核心不在于充電樁本身，而在充電樁之外。這是我們從2008年奧運會就開始供充電設備，到現在我們跟社會這么多充電設備接觸以后深入的體會，我希望跟大家分享一下，千萬不要迷到技術里邊，要看到它之外的東西，我們提出云和端，這是互聯互通的最根本所在。

　　云，是以云計算為基礎的一個互聯網之中承擔一個神經系統的角色，網是智能控制集成于網的組織之中，扮演末梢神經的角色。端，智能控制技術集成于設備系統之中，扮演神經中樞的大腦角色。我們從云、網、端的聯系設想我們充電網的建設。

　　我們覺得充電樁的建設也好、其他設備建設也好，一定要關注相關技術的發展，我們一定是各種技術混雜、穿越的時代，我們要做充電樁，一定要關心下邊三個技術。云計算技術，虛擬化技術一定會使我們充電樁成本越來越低，云平臺管理和信息安全技術也會使我們將來的信息交往、交流越安全、越低。智能技術，自動控制技術、計算機技術、網絡通信技術，也會使我們很多大的設備變成小的芯片。當然電力電子技術我們本身也要關注，包括微電子技術、電磁兼容技術、信息傳感技術。我相信互聯互通不是一句空化，因為區塊鏈技術，已經把所有的軟件包都聯系在一起了，所以用區塊鏈技術，一定能夠實現我們各種系統的集成，實現互聯互通。

　　我就想把我們公司十來年做充電設備的經驗分享給大家、分享給行業。謝謝大家！