“怎樣在同等倍率性能下把容量做得更高，同等容量下把倍率性做得更好，同時把極片做得安全，是涂布企業所面臨的機遇和挑戰。”

　　近日，在第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會上，深圳市曼恩斯特科技股份有限公司總經理彭建林，作題為《電池極片智能制造數字工廠》的主題演講，圍繞鋰電制造的新趨勢，分享了曼恩斯特相關的研發成果。

圖為深圳市曼恩斯特科技股份有限公司總經理彭建林作主題演講

　　資料顯示，曼恩斯特是國內涂布技術應用賽道的龍頭企業，其主要產品包括高精密狹縫式涂布模頭、涂布設備及涂布配件等。

　　交流會上，彭建林指出，在電池極片制造的重要環節，如何用智能制造設備，賦能制漿和涂布環節，不斷提質、增效和降本，是曼恩斯特布局的重點。

　　“從市場需求看，漿料高固含和去金屬化已成為漿料趨勢。”彭建林表示，“曼恩斯特為什么推薦采用雙螺桿設備制漿的方式?主要就是因為，從發展趨勢來說，為了提高鋰電池能量密度，極片漿料的固含量將會越來越高，以負極材料為例，固含量正在從現在的52%慢慢往100%方向發展。”

　　基于市場趨勢，彭建林分享了曼恩斯特研發團隊的研究成果。比如，傳統單螺桿制漿設備撓動很大，對于高固含漿料的影響亦是如此，而雙螺桿制漿設備則能有效緩解這一問題。

　　據彭建林介紹，曼恩斯特的一站式雙螺桿高效制漿解決方案具有以下三大優勢：

　　一是通過智能控制，可實現漿料配方系統化管理、自動投料、在線計量、自動制漿、溫度閉環，從而實現一鍵制漿，并減少人工50%。

　　二是通過雙階雙支撐和陶瓷化雙螺桿制漿設備，可進行高速分散，并使能耗降低20%。

　　三是通過集中式配料、批次化混合及運輸，構建起一站式制漿系統，運營成本可減少15%。

　　其中，雙階雙支撐雙螺桿為核心部件，彭建林表示，“曼恩斯特的這一產品可以提升設備結構精度，使剪切更強、效率更高，同時撓動小、磨損小，具有精度高、更高效、壽命長、降本優等特點，且能耗同比可降低20%。同時，螺桿元件和內襯陶瓷化，使其磨損僅為合金部件的十分之一，且無金屬顆粒的產生，可避免對電池性能造成不良影響，符合去金屬化趨勢。”

　　涂布環節，彭建林介紹道，“目前國內基本用管道輸送漿料，涂布機比較長，以折返式涂布為主。這種情況下暴露出幾個問題，一是在管道里浪費的漿料較多;二是管道里剩余的漿料和新料易產生變化;三是長管道中，高固含的運輸比較困難，所以我們提出調度式采用RGV運輸，不僅節省成本，而且提高了漿料的穩定性。”

　　“涂布的核心指標包括面密度、尺寸、外觀等，而怎樣在同等倍率性能下把容量做得更高，同等容量下把倍率性做得更好，同時把極片做得安全，是涂布企業所面臨的機遇和挑戰。”彭建林還表示，產品方面，曼恩斯特已形成高精密涂布模頭、集成化供料系統、高效紅外干燥、高精度檢測設備等“拳頭”產品矩陣。

　　值得注意的是，曼恩斯特已進入包括寧德時代、比亞迪等在內的下游頭部企業供應鏈，受到廣泛認可。

　　不僅如此，基于上述技術和設備優勢，曼恩斯特還發布了電池極片智能制造數字工廠產品，能夠為智慧涂布打造一站式解決方案，可以實現高效生產與精準化、物流智能化以及數字化質量控制全流程覆蓋。

　　CIBF2023展會上，曼恩斯特攜多款電池涂布產品亮相，包括雙螺桿擠出制漿系統、雙層全自動涂布模頭、全自動涂布模頭、雙調節涂布模頭、全陶瓷涂布模頭、連續型雙層涂布模頭、電池極片智能制造數字工廠等。

　　現階段，智能制造已成為鋰電行業發展的主流趨勢，彭建林表示，曼恩斯特將通過加大研發力度，持續賦能鋰電制造。