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          吉陽智能陽如坤:國內(nèi)電池產(chǎn)品合格率較低 離車規(guī)級還有距離
          發(fā)布時間:2019-11-25 11:57:00
          關(guān)鍵詞:動力電池鋰電池
          隨著新能源財政補貼的逐漸退坡,整個動力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈的成本壓力很大。深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤表示,理論上來說電池降成本主要可以從兩個層面著手,第一個是材料層面;第二個主要是在制造層面,最重要的是提高制造的合格率,因為目前電池的合格率還比較低。


          日前,在由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合天津力神電池股份有限公司主辦的“第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2019) ”上,針對提質(zhì)降本、智能制造等新能源行業(yè)熱點話題,陽如坤發(fā)表了精彩的演講,并接受了電池中國網(wǎng)的專訪。 


          吉陽智能陽如坤:國內(nèi)電池產(chǎn)品合格率較低 離車規(guī)級還有距離

          圖為深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤接受采訪


          陽如坤表示,應(yīng)用于電動汽車上的動力電池,應(yīng)該有基于汽車的一套設(shè)計、生產(chǎn)、制造標準。此前可能有人認為,動力電池的制造類似于3C產(chǎn)品,其實未來車用動力電池的生產(chǎn)體系應(yīng)逐步過渡到工業(yè)級、車規(guī)級。


          我個人認為電池行業(yè)現(xiàn)在還在三線水平,離工業(yè)級、車規(guī)級還差很遠。整個制造的合格率很低,相當于浪費很大。”陽如坤談到,目前國內(nèi)電池企業(yè)的制造合格率約90%左右,而日韓企業(yè)通常要比國內(nèi)企業(yè)高兩到三個百分點,甚至能夠達到95%以上。


          “一個百分點對電池制造來說,都是不得了的,況且這里還有10%的差距(距離100%)。”在陽如坤看來,目前的電池是挑選出來的,不是真正做出來都能在汽車上用,而選剩下的電池都在倉庫里面浪費掉了。所以,制造成本是造成電池成本高的最主要原因,而材料不是最主要的,因為隨著產(chǎn)量的增加材料成本自然而然就會降很低。“制造這塊降20%、30%是輕而易舉的事情。”陽如坤作出判斷。


          陽如坤認為,國內(nèi)電池制造還有一個重要問題,那就是“我們的尺寸規(guī)格太多了,很多層面上沒有形成步調(diào)一致的行動,每個廠家做了很多種規(guī)格,這是最大的問題”。陽如坤表示,這對設(shè)備企業(yè)來說是有利的,因為電池型號越多需要用的設(shè)備就越多,但對于整個產(chǎn)業(yè)是不利的。


          “每一個不同型號就要用不同的設(shè)備,不同的設(shè)備帶來的問題是整體合格率會降低,”陽如坤一針見血地指出,任何工程都是優(yōu)化出來的,要一次比一次更好,精益求精才行。他表示,要提升電池制造合格率,首先要統(tǒng)一和規(guī)范電池的規(guī)格和設(shè)計,其次要提升制造質(zhì)量。


          但是,提升產(chǎn)品合格率也并不容易,陽如坤談到,不少國內(nèi)電池企業(yè)在招標時買最便宜的設(shè)備,但最便宜的通常也是質(zhì)量最差的,所以制造出的產(chǎn)品質(zhì)量會有很大問題,合格率會很低,導(dǎo)致很多企業(yè)倒閉。


          “這個現(xiàn)象在鋰電行業(yè)非常嚴重,最重要的是沒有制造標準,沒有規(guī)范,企業(yè)不知道什么東西是好的,什么東西是壞的,沒有評判的標準和規(guī)范,從采購者的角度,反正都是一樣的,我就買一個最便宜的。”陽如坤很無奈地表示。對此,陽如坤認為,中國電池行業(yè)的主管部門,應(yīng)該發(fā)布和完善電池制造的規(guī)范和標準,讓企業(yè)有規(guī)可尋,這樣才能把整個行業(yè)提升起來。


          在陽如坤看來,除了提升電池制造的合格率,隨著未來電池企業(yè)產(chǎn)能的大幅提升,對效率的追求也必然是越來越高,所謂的高速、高精度、高可靠性,這是鋰電設(shè)備行業(yè)必然發(fā)展的趨勢;同時,智能化也將是必然的方向。


          對于鋰電設(shè)備的智能化,陽如坤認為,目前整個行業(yè)離智能化還差很遠。“并不是能自動做一些檢測就是智能化了。它要成為一個真正的智能設(shè)備,能夠利用數(shù)據(jù)來提升制造的合格率,這才叫智能設(shè)備。” 陽如坤定義到。


          據(jù)陽如坤介紹,吉陽智能參與了國家工信部的鋰電設(shè)備國家標準的制定,其中的鋰電數(shù)字化車間的標準體系由吉陽智能牽頭,包括數(shù)字化車間建設(shè)的規(guī)范、數(shù)據(jù)制點、數(shù)據(jù)集成、質(zhì)量分析集成等。“這套下來就解決了我剛才說的質(zhì)量問題,這是我們做的對行業(yè)貢獻比較大的事。” 陽如坤自豪地談到。


          在采訪中,電池中國網(wǎng)也了解到,鋰電設(shè)備是技術(shù)專利性很強的領(lǐng)域。“在全球范圍內(nèi),鋰電激光切、卷繞和疊片,我們專利是最多的,有400多項專利,我們一個做設(shè)備的廠家就有這么多專利。但這也是我們的困惑。”陽如坤坦陳。


          陽如坤表示,專利設(shè)備誕生的過程是靠不斷試錯、研究才能出來,而一旦研發(fā)出來其實看上去比較簡單,所以抄襲很容易、成本也很低。但是我國目前的專利保護力度還遠遠不夠,別人抄襲你,而你想打倒他很困難,甚至連舉證都很困難;這就需要國家加強對知識產(chǎn)權(quán)的保護力度。


          作者: 金東      稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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